17:5419 ноября 2024
Уж сколько раз и говорили, и увещали, и коров теряли, но безнадзорный выпас скота и выход его на железнодорожные пути по-прежнему наблюдаются в Хакасии.
Несмотря на постоянную профилактическую работу Красноярской железной дороги с представителями поселковых администраций и населением, положение остаётся крайне неблагоприятным. С начала 2024 года в республике зарегистрировано 12 наездов на животных, ещё в 25 случаях столкновений удалось избежать. От локомотивных бригад поступило 43 сообщения о том, что в полосе отвода железнодорожных путей находится скот без пастуха.
Возглавляет антирейтинг Аскизский район, где ежемесячно регистрируется около 30 случаев безнадзорно пасущихся животных вблизи или на железнодорожных путях. И каждый из них — потенциальная опасность схода грузового поезда, которых здесь пропускается до трёх тысяч в месяц.
На втором месте Усть-Абаканский район, где также нередки случаи наездов на скот. Иногда в сводку попадает и Алтайский район, в частности перегон Подсиний — Минусинск.
Столкновение с животными приводит не только к их гибели, оно чревато и экономическими потерями железной дороги, связанными с повреждением локомотива, тормозной системы, вагонов, контактной сети, задержкой в пути и сбоем в графике движения пассажирских и грузовых составов.
Столкновение происходит иногда с 300 — 400-килограммовым животным, причём на скорости до 80 — 100 километров в час. Если корову или лошадь не откинет ударом в сторону, а замнёт под локомотив, то может произойти сход поезда с путей.
В отличие от владельцев скота, которые беспечно относятся к выгулу животных, железнодорожники делают всё возможное, чтобы эту проблему если уж не искоренить полностью, то хотя бы минимизировать.
На наиболее опасных участках устанавливаются скотоизгороди. Это километры специальных ограждений и защитных барьеров вдоль полотна. Только в Аскизском районе таких изгородей установлено около 130 километров по обе стороны от путей.
Понеся убыток от потери коровы-кормилицы, хозяин не спешит признаться в том, что его животное гуляло самостоятельно, и вряд ли захочет возместить ущерб, причинённый железной дороге.
В случае нештатной ситуации владельцу сбитого скота придётся возмещать компании внушительные суммы. А если пострадают люди, то это уже уголовная ответственность.
Остаётся надеяться, что федеральный закон, согласно которому все владельцы сельхозживотных должны были произвести маркировку КРС до 1 сентября этого года, упростит процедуру установления хозяина погибшего животного. И если взывание к совести, к сожалению, пока не даёт положительных результатов, то наказание весомым рублём наверняка поможет улучшить ситуацию.
Несмотря на постоянную профилактическую работу Красноярской железной дороги с представителями поселковых администраций и населением, положение остаётся крайне неблагоприятным. С начала 2024 года в республике зарегистрировано 12 наездов на животных, ещё в 25 случаях столкновений удалось избежать. От локомотивных бригад поступило 43 сообщения о том, что в полосе отвода железнодорожных путей находится скот без пастуха.
Возглавляет антирейтинг Аскизский район, где ежемесячно регистрируется около 30 случаев безнадзорно пасущихся животных вблизи или на железнодорожных путях. И каждый из них — потенциальная опасность схода грузового поезда, которых здесь пропускается до трёх тысяч в месяц.
На втором месте Усть-Абаканский район, где также нередки случаи наездов на скот. Иногда в сводку попадает и Алтайский район, в частности перегон Подсиний — Минусинск.
Столкновение с животными приводит не только к их гибели, оно чревато и экономическими потерями железной дороги, связанными с повреждением локомотива, тормозной системы, вагонов, контактной сети, задержкой в пути и сбоем в графике движения пассажирских и грузовых составов.
Столкновение происходит иногда с 300 — 400-килограммовым животным, причём на скорости до 80 — 100 километров в час. Если корову или лошадь не откинет ударом в сторону, а замнёт под локомотив, то может произойти сход поезда с путей.
В отличие от владельцев скота, которые беспечно относятся к выгулу животных, железнодорожники делают всё возможное, чтобы эту проблему если уж не искоренить полностью, то хотя бы минимизировать.
На наиболее опасных участках устанавливаются скотоизгороди. Это километры специальных ограждений и защитных барьеров вдоль полотна. Только в Аскизском районе таких изгородей установлено около 130 километров по обе стороны от путей.
Понеся убыток от потери коровы-кормилицы, хозяин не спешит признаться в том, что его животное гуляло самостоятельно, и вряд ли захочет возместить ущерб, причинённый железной дороге.
В случае нештатной ситуации владельцу сбитого скота придётся возмещать компании внушительные суммы. А если пострадают люди, то это уже уголовная ответственность.
Остаётся надеяться, что федеральный закон, согласно которому все владельцы сельхозживотных должны были произвести маркировку КРС до 1 сентября этого года, упростит процедуру установления хозяина погибшего животного. И если взывание к совести, к сожалению, пока не даёт положительных результатов, то наказание весомым рублём наверняка поможет улучшить ситуацию.
Пресс-служба Красноярской железной дороги
Материалы по теме
Комментарии: 0 шт
83
Оставить новый комментарий