Безопасный маршрут

В Хакасии с 2023 года постоянно растёт число подростков, нарушающих закон за рулём скутеров, мопедов и мотоциклов. Об этом 27 августа на брифинге для журналистов заявили представители Госавтоинспекции.

— Очень тяжёлый год, — так охарактеризовал ситуацию на дорогах с авариями, в которых участвовали дети и подростки, начальник Управления Госавтоинспекции МВД по Хакасии Роман Краус.
И вроде, хоть и незначительно, зафиксировано снижение числа аварий, и раненных на дорогах детей стало чуть меньше, чем годом ранее, однако формулировка начальника ГАИ говорит сама за себя. С участием детей в Хакасии произошло 49 ДТП, в которых пострадали 56 несовершеннолетних. Трое на дорогах погибли.
— Все они были пассажирами, а перевозившие их взрослые не использовали какие-либо средства пассивной безопасности: ни ремни, ни детские специальные кресла, — подчеркнул Краус.

И напомнил, что в связи с началом нового учебного года каждому школьнику родители должны сформировать безопасный маршрут от дома до школы. А тем, у кого он уже есть, не лишним будет напомнить о его существовании. За каникулы многое забывается. Действенной мерой для повышения детской безопасности в первые недели сентября, по мнению Романа Крауса, могут стать и светоотражающие элементы на одежде и школьных рюкзаках. Тем более что погодные условия осенью ухудшаются, световой день становится короче, и автомобилистам сложнее, чем летом, замечать юных пешеходов. Но это общие традиционные рекомендации, хоть и действенные, если им следовать, конечно.

А вот массовое появление на дорогах несовершеннолетних на мопедах и мотоциклах, которые нарушают правила дорожного движения и попадают в аварии — фактор для Хакасии относительно новый. Дело в том, что число нарушений с юными мотоциклистами неуклонно растёт с 2023 года, и пока ответственным за безопасность подростков структурам не удаётся эту тенденцию переломить.

— Мопедов и мотоциклов в городах стало гораздо больше. Несовершеннолетние их активно используют. И страдают, наезжая на какие-либо препятствия. Получают травмы и юные пешеходы, попадая под колёса их мотоциклов, — сообщил детали Роман Краус.
Он обратил внимание, что в Хакасии есть случаи, когда сами родители передавали в пользование мототехнику отпрыскам, у которых не было прав на её использование. Если такой факт выявляют сотрудники Госавтоинспекции, то безответственного родителя ждёт штраф. А вот если за рулём родительского мотоцикла ребёнок пострадает или, не дай бог, погибнет, то на того, кто пустил его покататься, заведут уголовное дело «за вовлечение несовершеннолетних в опасное деяние». И это не просто угроза.
— На территории Хакасии уже возбуждено три таких дела. И готовится их передача в суд. Это дела в отношении родителей, которые приобрели, затем передали и позволили управлять техникой своим детям, а они получили вследствие этого ранения или тяжёлые травмы, — озвучил статистику Краус.

Стоит отметить, что когда сотрудники ГАИ выявляют за рулём авто или мототранспорта тех, кому не исполнилось 18 лет, то они информируют об этом факте ещё и инспекцию по делам несовершеннолетних. И сотрудники этого ведомства начинают проводить профилактическую работу и с детьми, и с их родителями.
— По каждой кандидатуре рассматривается вопрос о постановке на учёт на комиссии по делам несовершеннолетних, — пояснила начальник подразделения по делам несовершеннолетних МВД по Хакасии Евгения Антипина.

Параллельно проверяют и взрослых на предмет надлежащего исполнения ими своих родительских обязанностей. А ещё данные о юном нарушителе уходят в образовательное учреждение, где он учится. В общем, на карандаш такой подросток попадает обязательно. И чтобы таких случаев стало меньше, представители структур, отвечающих за безопасность детей на дорогах, призывают всё общество включиться в профилактическую работу. А родителям понять, что именно они в первую очередь несут ответственность за своих детей, а никак не сотрудники ГАИ или инспекции по делам несовершеннолетних. Когда эти структуры подключаются к проблеме то, как правило, выясняется, что причина выявленных нарушений кроется в воспитании, которое ребёнок получает в семье.
— И только когда всё худшее уже произошло, родители осознают, что своими руками создали такую ситуацию, — подчеркнула Евгения Антипина.
С такой позицией сложно спорить. Но как быть с желанием подростка иметь собственный байк или скутер и гонять на нём, ощущая чувство безграничной свободы, которого так не хватает в определённом возрасте?

Роман Краус считает, что в муниципалитетах должны быть места, где подростки могут выплёскивать свою энергию максимально безопасно. Это автодромы, трюковые стадионы, трассы для мотокросса. Но создавать их — задача муниципалитетов, а руководство ГАИ лишь раз за разом напоминает об этом муниципальным начальникам. Где-то напоминания принимают как руководство к действию, а где-то игнорируют. И пока такие места массово не появятся в городах и районах Хакасии, мы будем наблюдать вереницы несовершеннолетних гонщиков, несущихся на своих байках и мопедах по дорогам с угрозой для своей жизни и жизни других людей.

Виктор ЛЕБЕДЕВ