Регионы Енисейской Сибири станут частью трансграничного коридора в Китай
Накануне состоялось межрегиональное совещание по проекту создания трансграничного автомобильного коридора из регионов Енисейской Сибири в Монголию и Китай. По видеоконференцсвязи в обсуждении приняли участие представители Корпорации развития Енисейской Сибири, первый заместитель председателя правительства Республики Тыва Александр Брокерт, представители профильных министерств, руководители государственных дорожных учреждений Красноярского края, республик Хакасия и Тыва.
Как сообщает пресс-служба Минэкономразвития РХ, сейчас правительство Тывы прорабатывает вопрос изменения в 2020 году статуса контрольно-пропускного пункта «Хандагайты» с двустороннего до многостороннего, при котором граница будет доступна для автотранспортных перевозок и пересечения гражданами всех государств. Сегодня основным маршрутом связи Тывы с другими регионами является федеральная трасса Р-257 (Красноярск – Абакан – Кызыл – Чадан – Хандагайты).
Альтернативный маршрут (Красноярск – Абакан – Абаза – Ак-Довурак – Чадан – Хандагайты) проходит через западные районы Тувы и Хакасии и является более перспективным с точки зрения развития трансграничной торговли. Данная дорога находится в управлении регионов и требует капитального ремонта. При этом развитие данного направления открывает перспективу для выхода на соседние регионы – Кемеровскую и Новосибирскую области.
Уже до конца этого года правительства Хакасии и Тывы планируют направить в министерство транспорта России заявки о передаче своих частей дороги Абаза – Ак-Довурак – Чадан в федеральное управление. Это позволит направить достаточные средства для реконструкции данного направления и активизировать трансграничную торговлю.
По итогам обсуждения генеральный директор Корпорации развития Енисейской Сибири Сергей Ладыженко отметил, что модернизация данной дороги позволит сформировать предпосылки для активного торгового и рекреационного развития регионов Енисейской Сибири.
- Альтернативный маршрут имеет большие перспективы для формирования товарного пути между Россией и Китаем, создание логистических центров. Сейчас мы совместно с коллегами из трех регионов разрабатываем дорожную карту реализации проекта, которая позволит обосновать целесообразность передачи дороги в федеральную собственность и дальнейшее развитие данного участка, - заявил Сергей Ладыженко.