И опасна, и трудна: профессия госавтоинспектора в Хакасии

Пожалуй, невозможно представить такую сложную систему, как дорожное движение, без регулирующих её сил. Ведь каждый из нас на дороге мог бы решить, что он торопится сильнее всех или что приоритет проезда здесь по тем или иным причинам принадлежит именно ему. И вдруг слева из-за кустов появляется другое транспортное средство. Очевидно, что через пару секунд произойдёт авария. В нашей республике за безопасностью дорожного движения уже 90 лет следят и заботятся сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ). А вот как всё начиналось.

В августе 1936 года из Абаканского дорожно-эксплуатационного участка в Хакасское областное управление милиции была передана местная Госавтоинспекция. Изначально штат состоял всего из двух человек: автоинспектора Николая Гавриловича Донова (шофёра по специальности) и секретаря Прокопия Степановича Комазакова. Вскоре к ним присоединились ещё два сотрудника. Рабочий кабинет инспекторов находился в обычной крестьянской избе, служебный транспорт представлял собой всего один автомобиль.

После окончания Великой Отечественной войны штат ГАИ пополнился вернувшимися фронтовиками, которые имели дело с автомобилями на войне. Это были Иван Васильевич Слесаренко, Андрей Семёнович Сулимов, Пётр Алексеевич Федотов. Сулимов, к примеру, имел среднетехническое образование, причём именно по автотехнике. Много сил и энергии вложил в становление службы И. В. Слесаренко, контролируя использование и сбережение автотехники, поступавшей во вновь создаваемые совхозы в связи с освоением целинных земель в Хакасии.

В пятидесятые годы, в связи с бурным ростом народного хозяйства, предприятия стали пополняться транспортом. Нагрузка на сотрудников ГАИ увеличилась. Однако неоднократные просьбы об увеличении штатов автоинспекции руководством УВД края отклонялись.

Далее, каждые несколько лет во главу Госавтоинспекции Хакасии становились всё новые и новые люди. Штат увеличивался, автопарк — тоже. К ключевым руководителям ГАИ можно причислить следующих:

Павел Кузьмич Лепеченко — возглавлял ГАИ в начале 1950-х годов.

Владимир Анфиногенович Дуля — назначен начальником отдела ГАИ УВД Хакоблисполкома в апреле 1971 года. При нём отдел переехал из ветхого помещения в новое здание. Также при нём в Абакане появился первый светофор и была нанесена первая дорожная разметка.

Владимир Захарович Волков — возглавил ГАИ в 1975 году. По его инициативе в середине 1970-х была создана группа общественных автоинспекторов.

Лазарь Яковлевич Магдаласов — руководил службой более 17 лет, начиная с 1986 года. Он стал первым начальником ГАИ Хакасии с высшим техническим образованием.

Сергей Валерьевич Жулёв — назначен начальником Госавтоинспекции республики в августе 2003 года. При нём отдел был преобразован в управление.

На сегодняшний день Госавтоинспекция Хакасии — одно из крупнейших подразделений МВД по республике. В её штате служат более 350 сотрудников, инспекторы оснащены 80 патрульными автомобилями, квадроциклами для работы на пересечённой местности и современным оборудованием для фиксации нарушений.

В 2026 году в Хакасии прошли торжественные мероприятия, посвящённые 90-летию Госавтоинспекции. Глава республики Валентин Коновалов поздравил сотрудников, отметив значимость их работы для безопасности в регионе, и вручил отличившимся сотрудникам заслуженные награды.

Также из интересного: на территории МРЭО ГИБДД находится одна из, можно сказать, достопримечательностей нашего города — патрульный автомобиль ГАИ ГАЗ-21 «Волга».

Госавтоинспекция Хакасии — это доблестные стражи спокойствия на дороге.

Виктор Бычков