Целеустремлённость даёт результат

В Хакасии свою судьбу с угольной промышленностью связали десятки тысяч человек. 30 августа все они отметили профессиональный праздник — День шахтёра. Накануне этого события мы встретились с представителем горной профессии, который вот уже четверть века управляет стальными гигантами — экскаваторами. И не просто управляет, а ставит на них производственные рекорды по добыче угля на Восточно-Бейском разрезе. 
Наш сегодняшний гость — Владимир Николаевич Федосенко. 

Про таких говорят — потомственный горняк. А всё потому, что и дед, и отец нашего героя связали свою жизнь с угледобычей. Дед работал на хакасских шахтах и разрезах. Трудился водителем на угольном разрезе и отец нашего героя. Да и многие родственники в семье Федосенко работали на угольных предприятиях. Могла ли быть у уроженца Изыхских Копей иная судьба? 
— Пожалуй, нет, — считает Владимир Федосенко. — Когда у тебя по мужской линии все работают на добыче угля, то это уже откладывается где-то глубоко внутри, и когда встаёт выбор, куда пойти работать, — выбора-то уже и нет.
После службы в армии Владимир попал на Восточно-Бейский разрез. Было это в 1998 году. Но за рычаги управления экскаватором сел не сразу. 
— Устроился сначала в охрану. Пока работал там, узнал, что на разрезе набирают желающих пройти курсы и получить корочки машиниста экскаватора. Пошёл. Закончил. И понеслось…
Так наш герой описывает череду событий и возможностей, которые открылись для него, как только он освоил новую профессию. Поначалу трудиться Федосенко стал на экскаваторе ЭКГ-5А. Это электрическая машина ещё советской разработки с объёмом ковша в пять кубических метров и весом под двести тонн. На ней Владимир Николаевич постигал азы мастерства управления горной техникой четыре года. Сначала помощником машиниста, а потом и полноправным машинистом экскаватора. 

Уже тогда руководство угольных разрезов по всей стране искало варианты повышения эффективности труда на предприятиях. А в угледобыче они напрямую связаны с техникой, с помощью которой ведётся горная разработка. Так, в 2011 году на Восточно-Бейском разрезе появился экскаватор Komatsu РС-3000. Это была машина уже совсем другого класса. Достаточно сказать, что объём ковша у неё составлял 15 кубов, а вместимость топливного бака в дизельной версии — астрономические 4500 литров. 
— Специфика работы совсем другая. На ЭКГ-5А была прямая металлическая тросовая лопата, а на Komatsu уже гидравлика с обратной лопатой. Но, главное, машина отличается и по комфорту, и по манёвренности, — вспоминает Федосенко. 
Пришлось, конечно, переучиваться. Впрочем, для человека, который нашёл своё призвание, новые знания никогда не будут проблемой.
— Не такие мы отсталые, чтобы не освоить новое. Время и усердие — и результат обязательно будет. Месяц-два непривычно было им управлять, а потом всё пришло в норму, — говорит Владимир Николаевич. 

Впрочем, понятие нормы у Федосенко особое. Его норма — это производительная работа, достижение повышенных результатов и рекордов. К декабрю 2025 года машина, которой с 2011 года управлял Федосенко и его коллеги, наработала 100 тысяч моточасов. И даже после 14 лет эксплуатации коэффициент её технической готовности сохранился на уровне 90 процентов. В общем, и тут в активе нашего героя имеется выдающийся результат. 
— Чтобы стать профессионалом, нужно очень хорошо знать своё дело и всегда думать головой. Есть такие люди, которые делают одно и то же, но всё время выходит что-то не так. Значит, человек своё дело не любит. А его любить надо. И всё приложится, — изложил жизненную философию Владимир Федосенко. 
Хотя поначалу он к своей профессии относился весьма поверхностно. Думал, что выработает горный стаж для получения льготной пенсии и куда-нибудь из Хакасии переедет. Но судьба сложилась так, что свой заветный стаж горняк выработал уже дважды и ни о каком переезде и тем более смене профессии и не помышляет. И тут, конечно, не только его заслуга, но и предприятия, на котором он трудится.
На Восточно-Бейском разрезе чётко понимают: эффективность работы — это не только современная и исправная техника, но и люди, которые на ней работают и её обслуживают. Поэтому в профессиональный рост своих кадров тут вкладываются серьёзно. 
Достижения работников высоко ценятся руководством компании. Лучшие постоянно получают ведомственные и государственные награды. Есть они и у нашего героя. Например, благодарность министерства энергетики Российской Федерации, которую ему вручили в 2015 году; медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, которую он получил в 2020 году. А если перечислять грамоты, полученные за победы в конкурсах профессионального мастерства, то никакого места не хватит.

— Я просто делаю своё дело. А за показателями моими и моих напарников другие люди следят. Они и выявляют лучших. У меня бригада с 2011 года в одном составе. В ней восемь человек. Работаем круглосуточно в четыре смены таким коллективом. Всё слаженно. У других из бригады в бригаду сотрудники бегают. А у меня вся команда 15 лет вместе. И ни у кого даже мысли перейти куда-то нет. Доверяем друг другу безусловно, — рассказывает Владимир Николаевич один из рецептов своих профессиональных достижений. 
При этом, говоря о них, Федосенко постоянно подчёркивает, что все его личные достижения — результат командной работы. 
— Моя машина в отличном состоянии за счёт слаженного труда всего коллектива разреза. Не только моей бригады. У нас нет такого, что только объёмы давай и больше ничего руководство не волнует. Или если что-то сломается, то и сообщать не буду. Главное, чтобы не на моей смене поломка случилась. У нас всё не так. Если что-то вышло из строя в машине, всё останавливаю и, пока в порядок её не приведут, работу не продолжаю. И так у нас каждый в бригаде работает. За техникой следим, как за своей личной. Даже если видим, что работать ещё можно, но скоро поломается, вызываем ремонтную бригаду. Если так не делать и запускать то одно, то другое, то третье, потом просто встанешь на месяц-два. И уже никаких объёмов добычи тебе не видать, — объясняет Федосенко производственные особенности работы Восточно-Бейского разреза и свой личный подход, который даёт результат.

Предприятие, со своей стороны, круглосуточно ведёт учёт выполнения производственных целевых показателей. Тех, кто их достигает и перевыполняет, поощряют материально. Герой нашего материала, например, получил от ВБР автомобиль «Форд-Фокус». И ещё трое в его экипаже были отмечены такой же наградой. Есть и четвёртый претендент на машину, но бригада ждёт, когда будут подведены результаты работы за год. Владимир Федосенко уверен, что, если есть целеустремлённость и любовь к своему делу, шанс стать лучшим имеет каждый. И чутьё не подвело бригадира. 
По результатам публичного конкурса победителем в номинации «Лучшая бригада» признан экипаж экскаватора РС-3000 № 2 бригадира Федосенко Владимира Николаевича. 

За высокие показатели в работе, профессиональные качества, ответственное отношение к делу и добросовестный труд член экипажа РС-3000 Северин Александр награждён сертификатом номиналом 800 000 рублей. Это стало известно в День шахтёра.
Таким же сертификатом награждён Беленький Алексей Михайлович, водитель автомобиля БелАЗ-75131 участка автотранспортировки. 
В номинации «Лучший участок» победителем признан участок автотранспортировки ООО «Восточно-Бейский разрез». Начальник участка — Блинов Григорий Геннадьевич.
А в номинации «Лучший по профессии» отметили водителя погрузчика Маклакова Александра Сергеевича.
Ведомственная награда — медаль «За заслуги в развитии топливно-энергетического комплекса» II степени — вручена машинисту экскаватора Артемову Владимиру Анатольевичу.
Благодарность министерства энергетики Российской Федерации получил машинист экскаватора Загорец Роман Николаевич.
Благодарственным письмом Верховного Совета Республики Хакасия награждён Шинкоренко Алексей Николаевич — машинист экскаватора.
Благодарность главы Республики Хакасия — председателя правительства Республики Хакасия вручена Пиримову Элману Фаррух оглы — машинисту экскаватора, Скасырскому Александру Валерьевичу — электрогазосварщику, 
Субракову Семёну Юрьевичу — водителю БелАЗа.
За выдающиеся профессиональные достижения и значительный вклад в развитие компании награждены автомобилями Haval Jolion Никулин Евгений Викторович, машинист экскаватора ЭШ-10/70 участка горных работ, и Рябыкин Иван Игоревич, водитель автомобиля БелАЗ-75306 участка автотранспортировки.
Все эти достижения — результат эффективной и ответственной работы команды профессионалов высокого класса, где каждый отличившийся достоин награды!

Виктор ЛЕБЕДЕВ