Небо зовёт

Третье воскресенье августа — профессиональный праздник всех, кто связан с небом.

Это день мужественных лётчиков, стильных стюардесс, незаменимых инженеров и техников, обеспечивающих бесперебойную работу воздушных судов. Не менее важна роль авиадиспетчеров и других сотрудников авиационной инфраструктуры, без которых невозможно представить современную авиацию.


Жизненная необходимость

Полёт самолёта в небе — это лишь одна сторона медали. Другая, не менее важная, — наличие аэропорта со взлётно-посадочной полосой. В Хакасии история гражданской авиации берёт своё начало в 1938 году.
Это время развития Хакасской автономной области, города Абакана, куда добраться можно было только по железной дороге. Поэтому аэропорт был жизненно необходим. Красноярское территориальное управление гражданского воздушного флота приняло решение о дислокации в Абакане лётного отряда. В октябре 1938 года по комсомольским путёвкам прибыла группа специалистов, возглавляемая П.П. Кульчиным. Всего за два месяца, к концу года, штат отряда пополнили 33 пилота. Их основными задачами стали аэрофотосъёмка, патрулирование лесов для предотвращения пожаров и борьба с вредителями сельского и лесного хозяйства, обслуживание золотых приисков. Авиапарк состоял из 25 универсальных самолётов По-2. Этот легкокрылый аппарат был способен совершать взлёты и посадки практически с любой ровной площадки.
С началом Великой Отечественной войны многие лётчики ушли на фронт. Однако авиационная жизнь в Хакасии не остановилась. В Черногорске с 1942 по 1946 год базировалась Бирмская военная авиационная школа пилотов, готовившая лётчиков-истребителей. Обучение проходили юноши с семилетним образованием, достигшие 17 лет. По окончании курса им присваивались офицерские звания. Молодые пилоты осваивали небо на самолётах УТ-2, УТИ, И-16, Як-7, Як-9 и других.
После войны, в 1945 году, абаканский авиаотряд был восстановлен. Его командиром назначили Павла Александровича Соболева (1945 — 1949).

В Национальном архиве Республики Хакасия рассекречены документы, касающиеся деятельности 130-го авиаотряда Красноярского управления гражданского воздушного флота. Согласно докладной записке инженера отряда Петрова в 1946 году в абаканском аэропорту находилось 15 самолётов. Из них два с моторами выработали межремонтный ресурс, а три стояли без моторов. Лишь десять машин были готовы к полётам.
«Из имеющихся «исправных» самолётов», согласно приказам, в воздух могли подняться только семь. На трёх других стояли моторы, требующие капитального ремонта. Таким образом, для выполнения производственного плана и обеспечения региона перевозками отряду требовалось пять новых моторов. Только при этом условии отряд справится с поставленной задачей», — докладывал Петров.
Меры были приняты. Количество самолётов увеличилось до 25, в коллективе насчитывалось 33 пилота и столько же технического и наземного персонала. На баланс было поставлено восемь аэродромов. Помимо плановых полётов и обслуживания авиатехники, велось строительство аэропортового комплекса и жилья.
В 1955 году парк состоял из 25 самолётов По-2. На их замену пришли более современные Як-12 и в дальнейшем Ан-2. В 1957 году лётчики и техники освоили вертолёты Ми-1 и Ми-4.
Абаканским авиаотрядом командовали И.А. Капуста (1950 — 1960), В.Ф. Брындиков (1960 — 1970), В.В. Качарин (1970 — 1974), Б.М. Кочетов (1974 — 1989), В.С. Расков (1989 — 1993). Каждый из этих руководителей внёс свой вклад в развитие предприятия.
К концу 1960-х годов абаканское авиапредприятие вышло на первое место в Красноярском управлении гражданской авиации по объёму выполняемых авиационно-химических работ.
А в начале 1969 года авиапредприятие пополнилось самолётами Ан-24 и Ан-26. С их появлением открылись новые пассажирские воздушные маршруты из Абакана в Красноярск, Иркутск, Барнаул, Новосибирск, Омск, Томск, Ташкент, Алма-Ату, Норильск, Игарку, Хатангу и другие города.
На местных линиях самолёты Ан-2 обслуживали 24 приписных аэропорта, включая Бею, Таштып, Новостройку, Курагино, Куряты, Каратуз, Идринское, Краснотуранск, Моторское и Кужебар. Ежедневно совершалось до ста вылетов. Круглосуточно работала санитарная авиация, пожарные самолёты обеспечивали ежедневный контроль над тайгой.


Полосу удлинить!

Однако существующая взлётно-посадочная полоса длиной 1300 метров оказалась недостаточной для лайнеров. Для первого советского турбовинтового самолёта Ил-18 её пришлось удлинить до 2000 метров. Историческим моментом для воздушного флота Хакасии стало 15 ноября 1974 года, когда в аэропорту Абакан приземлился первый Ил-18 со 122 пассажирами на борту.
Вскоре для реактивных лайнеров полосу удлинили ещё на 500 метров. 12 августа 1975 года  из Москвы в Абакан был выполнен первый рейс Ту-154.
1980 год ознаменовался важным событием: с конвейера Воронежского авиазавода сошёл турбореактивный гигант Ил-86 — первый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, способный принять на борт 350 человек. Для аэропорта Абакан его применение стало новой мечтой, но с одним условием: для взлёта и посадки Ил-86 требовалось 3200 метров полосы. Пришлось её удлинять, задействовав концевую полосу безопасности. Инженеры добавили эти 800 метров, и аэропорт Абакан открыл свои двери не только для Ил-86, но и для «Русланов» и Ан-225 «Мрия» — крупнейших лайнеров в мире. С такой технической базой Абакан стал ключевым транзитным узлом. Самолёты, летевшие из Москвы на Дальний Восток, начали делать здесь остановку для дозаправки, ровно на середине пути.
Следующая веха — получение статуса международного аэропорта. При поддержке правительства Хакасии руководство аэродрома добилось этого, открыв таможенный и пограничный пункты. Президент Ельцин подписал соответствующее распоряжение правительства РФ в октябре 1993 года. С этого момента в Абакане стали приземляться грузовые лайнеры, следующие в Китай, Иран и страны Африки.

В 2010 году воздушная гавань Хакасии начала масштабную реконструкцию, первой очередью которой стало обновление взлётно-посадочной полосы. А в 2014 году, после установки нового светосигнального оборудования, аэропорт стал всепогодным — туманы больше не были помехой.
В мае 2018 года Росавиация выдала разрешение на приём грузовых дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов McDonnell Douglas MD-11F и Boeing 747-8F, а также их модификаций.
12 июля 2021 года президент России Владимир Путин подписал указ, которым международному аэропорту Абакан присвоили имя Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации В.Г. Тихонова. А 8 августа 2023 года на привокзальной площади ему открыли памятник.
Сегодня аэропорт Абакана имеет статус международного и федерального значения. Это основной аэропорт, обслуживающий население Республики Хакасия, южных районов Красноярского края и Республики Тыва. В зоне его обслуживания проживает около миллиона человек. Через воздушную гавань Хакасии выполняются регулярные пассажирские рейсы в Москву, Новосибирск, Екатеринбург, Сочи, Санкт-Петербург, Красноярск и Норильск. С 5 октября в расписание добавится долгожданный рейс в Иркутск.

Подготовила Марина АЛЕХИНА

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

От всего сердца поздравляю вас с нашим профессиональным праздником — Днём Воздушного флота России!
Этот день — особенный для каждого, кто связан с небом, кто посвятил свою жизнь авиации. Аэропорт Абакан — это не просто комплекс сооружений, это живой организм, где каждый из вас, от диспетчера до инженера и работника наземных служб, вносит неоценимый вклад в обеспечение безопасности полётов, комфорта пассажиров и бесперебойной работы всей нашей воздушной гавани.
Ваш труд требует высочайшего профессионализма, ответственности, самоотдачи и постоянного стремления к совершенству. Вы — люди, которые каждый день делают невозможное возможным, соединяя города и страны, открывая новые горизонты и даря людям возможность путешествовать, встречаться с близкими, развивать бизнес.
Я горжусь тем, что работаю в команде таких преданных своему делу специалистов. Ваша слаженная работа, взаимовыручка и любовь к небу — это основа нашего успеха.
В этот праздничный день желаю вам крепкого здоровья, благополучия, новых профессиональных достижений и, конечно же, чистого неба над головой! Пусть каждый полёт будет успешным, а каждый рабочий день приносит удовлетворение от достигнутых результатов.
С праздником, дорогие друзья!
С уважением,
Генеральный директор АО «Аэропорт Абакан» 
Вячеслав Рожнов