Правильно разработанная программа утилизации старых автомобилей привлечет россиян своей доступностью и выгодой, отметил в комментарии ФБА «Экономика сегодня» автоэксперт Дмитрий Серов. Для того чтобы граждане пересели на новые авто, необходимо четко определить максимальный возраст старых машин и предоставить оптимальный призовой фонд.

Президент России Владимир Путин обратился к правительству с поручением проработать идею перезапуска программы автомобильной утилизации в РФ. 

Как отметил первый вице-премьер России Андрей Белоусов, новая платформа должна не повторять ошибки прошлых лет и начать действовать в подходящий период с точки зрения наличия новых авто.

Предыдущий опыт

Первая госпрограмма утилизации автомобилей работала в России в 2010–2011 годах и стоила бюджету 30 млрд рублей. Тогда утилизировались легковые автомобили и LCV старше десяти лет, в обмен их владельцы получали сертификат на скидку в 50 тысяч рублей для покупки нового автомобиля по списку моделей, утвержденному Минпромторгом.

Программу возобновили в сентябре 2014 года, она проработала 16 месяцев, но так и не дала должных результатов.

Как вспоминает автоэксперт Дмитрий Серов, попытки заставить россиян отказаться от старых автомобилей и приобрести новые провалились, поскольку люди были ограничены во времени, призовой сумме и выборе машин.

«Вообще сама по себе инициатива очень классная, потому что утилизация старых авто вопрос не только эстетики или углеродного следа, но и, прежде всего, безопасности. К сожалению, по сей день на дорогах можно встретить молодых парней-водителей, которые рассекают по дорогам со скоростью 80–90 км/ч, ничуть не опасаясь ни за собственную жизнь, ни за чью-либо», – констатирует эксперт.

«Но прежде чем россияне побегут утилизировать свои авто, необходимо очень четко продумать программу господдержки, ее особенности, модельный ряд автомобилей, которые можно будет приобрести со скидкой, плюс какая это будет скидка. Нюансов очень много, это непростая задача», – считает Серов.

Помимо суммы вознаграждения и прочих деталей необходимо установить и утвердить возраст автомобилей, которые будут подлежать утилизации по государственной программе.

«Здесь тоже момент интересный, потому что когда в 2010 году утилизировали авто, которым десять лет и более лет, – все было понятно: старые советские авто, без подушек безопасности и с печальным экологическим классом.

Сейчас ситуация обстоит несколько иначе: на дворе 2022 год, десятилетняя машина – 2012 года производства. И я абсолютно точно могу сказать, что, во-первых, это еще вполне неплохие и рабочие автомобили, а во-вторых, большинство россиян пока еще не планирует их менять», – констатирует автоэксперт.

Россиян может заинтересовать предложение

Минпромторг РФ подготовит предложения по возможности возобновления господдержки программы утилизации старых автомобилей, пишет РИА Новости. В частности, необходимо удачно подобрать момент для возобновления платформы, поскольку сейчас на рынке авто сложилась непростая техническая ситуация.

«Мы знаем, что из-за нехватки микрочипов и других комплектующих сейчас возникли большие сложности с производством новых автомобилей. Их практически нет, а спрос все равно растет, увеличивая цены на вторичном рынке. Поэтому если за утилизированный автомобиль россиянин получит 100 тысяч рублей и сумеет собрать еще 200 или 300 тысяч, ему все равно не удастся приобрести себе новую машину, даже с пробегом», – констатирует эксперт.

Тем не менее, если господдержка от правительства действительно порадует выгодным предложением, а ситуация на рынке авто стабилизируется, то спрос россиян, готовых утилизировать свое старое авто, может значительно увеличиться, заключает Серов.

Источник rueconomics.ru