Зачем в Хакасию приезжал Иван Грозный, почему на Театральную площадь свозили менгиры и что роднит Абакан с Петербургом?.. Уникальные сюжеты для историй можно найти, перемещаясь по давно знакомым улицам города.

Туристский информационный центр Хакасии организовал обзорную экскурсию по Абакану на троллейбусе. По необычному маршруту прокатилась и наш корреспондент.

Экскурсия на колёсах за 19 рублей

На маршруте 1а десять остановок. Одна из первых — на улице Володарского, отсюда и началось моё путешествие. Троллейбус подошёл точно по расписанию. Перепутать его невозможно: яркий, с изображением красно­книжных жгучих жарков по бокам, с символикой Туристского информационного центра и узнаваемым логотипом: «Хакасия — земля пяти стихий». Проект по брендированию общественного транспорта состоялся благодаря взаимодействию правительства республики с абаканской администрацией и направлен на популяризацию туризма. До конца 2023 года этот красочный троллейбус будет курсировать по разным маршрутам города.
Вместе со мной в салон зашли бабушка с внучкой. Выяснилось, живут они возле одной из остановок, а на «единице» регулярно добираются домой из школы, где учится девочка. Следом поднялся доставщик еды. Парень рассказал, что в этом районе у него бывает много заказов, выполнять их, разъезжая на троллейбусе, ему очень удобно. Заняли места у окна студентки Хакасского госуниверситета — девушки учатся на историческом факультете, на экскурсии решили побывать целенаправленно, так как им интересна тема урбанизации. По студенческому проездному познавательная поездка получилась почти бесплатной, так что ещё и сэкономили. Впрочем, и для остальных она обошлась совсем недорого — 19 рублей.
— Организатором мероприятия выступил Туристский информационный центр Хакасии. Сама обзорная экскурсия бесплатная, нужно только заплатить за проезд в троллейбусе. Желающих её посетить много. Но ещё больше тех, кто про неё ничего не знал, они просто зашли в троллейбус и, я надеюсь, были приятно удивлены. Присоединиться к поездке можно с любой остановки по маршруту, — пояснил Павел Чураков, сотрудник туринфоцентра. — Мероприятие проводим в рамках «туристического сентября». Почему сентябрь? На самом деле, это бархатный сезон туризма в республике, когда отдыхающие из других регионов уехали, а местные жители, бывает так, ещё не успели посмотреть все красоты и интересные места. Еженедельно мы анонсируем события на сайте и приглашаем всех желающих бесплатно принять в них участие. Сегодня проедем по привычному горожанам маршруту номер один, но всё наше путешествие будет наполнено интересными фактами про Абакан, также покажу редкие фотографии. Я хочу, чтобы люди видели город не только с точки зрения «вот магазин, здесь банк...». А интересовались историей места, в котором живут. Столица меняется ежедневно, растёт, её нужно фотографировать, не забывать о том, что было и есть.
Павел Чураков работает в Туристском информационном центре Хакасии гидом-экскурсоводом. Известен тем, что прокладывает нетривиальные маршруты и открывает новые локации. Никаких штампов и заученных текстов! Глубокие знания и профессиональное владение словом превращают его экскурсии в увлекательное историческое путешествие.

Из прошлого в будущее

— В 1822 году на возвышенности Ах-Тигей (с хакасского «белая вершина») появился улус. Сейчас этот район Абакана называется Гавань, и именно отсюда начала развиваться его инфраструктура. Село росло очень медленно, к началу ХХ века насчитывалось до 150 дворов, меньше 500 жителей. Но тут случилось событие, которое перевернуло всю экономику хакасской земли, в недрах которой обнаружили залежи каменного угля. В 1911 году рождается проект строительства Ачинско-Минусинской железной дороги, которая бы зашла в каменно­угольные копи в окрестностях будущего Абакана и дальше ушла в Минусинск. Строительство планировалось закончить к 1917 году. Но планам этим не суждено было сбыться, потому что началась Первая мировая война, а после и революция. Только в 1922-м по распоряжению Владимира Ильича Ленина возобновляется строительство железнодорожной линии. 17 ноября 1925 года на станцию Абакан прибыл первый поезд, — демонстрирует пассажирам старые фотографии экскурсовод. — По первоначальному плану молодой город строился параллельно железной дороге, и улица, по которой мы сейчас следуем, называется Пушкина, но когда-то она именовалась Первая линейная. Последней была Девятая (сейчас это Кирова), там находилась неожиданная для современных абаканцев организация — контора «Абакангужтранспорт». По-простому — главная городская конюшня, где готовили телеги, подводы для учреждений. А дальше был пустырь. Как видим, современный город значительно перерос планы 1930-х годов…
Росту Абакана способствовало и принудительное переселение граждан из центральной части России в Сибирь. Согласно архивным данным, ежедневно на поезде в город прибывало до 120 человек. По рекам активно шёл лесосплав: каменное строительство гораздо сложнее и дольше, поэтому территорию застраивали деревянными бараками, некоторые из них до сих пор можно увидеть на улицах Аскизской, Советской, и даже есть кусочек старого Абакана 1930-х годов на улице Ленина.
— Как и Санкт-Петербург, наш город строился на болоте, осушить которое помогли прокопанные водоотводящие каналы, привезённый насыпной грунт да деревья (преимущественно тополя), — рассказывает Павел Чураков. — К 1940-м годам в Абакане уже проживало до 40 тысяч населения. Военные годы он встретил как тыловой город, по железной дороге сюда шли санитарные эшелоны, были эвакуированы сахарный, пеньковый заводы. К тому же ещё в 1930-е годы на месте, где сейчас находится мебельная фабрика (улица Фабричная), построили мясокомбинат. Люди жили под лозунгом: «Всё для фронта, всё для Победы!» После войны Абакан воспрял духом, встречал своих воинов-победителей. Но в 1949 году пришло нерадостное известие: с принятием проекта строительства крупнейшей на тот момент Красноярской ГЭС город начал бороться за своё существование, так как по плану должен был полностью уйти под воду на глубину шесть — восемь метров... Решение удалось отменить только в 1956 году.
Останавливаемся у почты. Кстати, строительство главпочтамта началось как раз в 1949 году, когда перспективы Абакана на будущее были туманны. По этой причине проектировщики заложили лишь два этажа здания, несмотря на просьбы ­и обращения горожан по­строить его трёхэтажным. В советские времена почта являлась центром жизни, здесь отправляли письма, выписывали газеты, узнавали последние новости, работали телефон и телеграф. Едем дальше.
— В 1950-х годах в Абакан пришли новые стройки, самые важные связаны с железной дорогой, — продолжает экскурсию Павел Чураков. — Это линия Сталинск — Абакан (сейчас Новокузнецк — Абакан), прошедшая через Кузнецкий Алатау, и знаменитая «трасса мужества» Абакан — Тайшет. С целью проложить кратчайший путь для будущей железной дороги вверх по реке Казыр в сторону Иркутской области изыскатели Кошурников, Стофато, Журавлёв отправились в 1942 году. Но из-за плохих погодных условий не смогли пройти весь маршрут. Через год было найдено тело руководителя экспедиции Александра Михайловича Кошурникова и его блокнот — так всей стране стал известен подвиг советских инженеров. Путь Кошурникова по реке Казыр с переходом через Восточный Саян после него повторили более оснащённые группы, но в итоге всё-таки трассу признали сложной и железную дорогу Абакан — Тайшет провели по более длинному пути, иначе бы Кемеровская область стала гораздо ближе к нам. Именами первых проектировщиков назвали станции железнодорожной линии, ради которой они отдали жизни, а также улицы нашего города.
Абаканвагонмаш, телецентр, стадион «Саяны», театр кукол «Сказка»… Обо всём, что сейчас формирует облик города, экскурсоводу было что рассказать. К своему удивлению, например, узнала, что раньше на Театральной площади, между городской администрацией и драмтеат­ром, располагался первый крае­ведческий музей — деревянное одноэтажное здание было окружено менгирами. Именно тогда этнограф Альберт Николаевич Липский начал собирать свою знаменитую коллекцию древних изваяний. Стелы свозил на место, где сейчас расположен фонтан. Музей не раз переезжал. В 1972 году для размещения фондов был выделен первый этаж жилого дома № 96 по улице Пушкина, а через шесть лет там появилась двух­этажная пристройка.
— Я даже заслушалась, многих фактов не знала, хотя каждый день проезжаю этим маршрутом. Например, кем был Щетинкин? Теперь знаю, — улыбается водитель троллейбуса Елена Галкина. — А вы знаете?!

Три лица Абакана

С каждой остановкой количество желающих заново открыть для себя город всё больше.
— У Абакана три лица, — считает Павел Чураков. — Советское, так как город практически ровесник Советского Союза, и на многих зданиях прослеживаются конструктивные элементы той эпохи. У Абакана есть хакасское лицо, так как это столица нашей республики. Но у него хорошо просматривается ещё и европейское лицо, которое связано с деятельностью предыдущего мэра Николая Генриховича Булакина. Многие горожане отмечают, что градоначальник в первую очередь был Генриховичем, а уже потом Николаем, намекая на то, что к созданию образа города-сада, города с маленькими скульптурками, он подошёл с немецкой пунктуальностью, чёткостью и планомерностью. И сейчас мы проезжаем один из самых молодых районов города (4-й микрорайон), который проектировался и строился, конечно, в советские годы, но именно при Булакине получил лоск. Парк, который мы знаем как Преображенский, — в моём детстве здесь был болотистый пустырь. Но именно эту территорию многие застройщики хотели получить под много­этажное строительство, потому что земля в Абакане ограничена. На этом месте могли стоять обычные девятиэтажки.
Парк создавался в 2000-х годах. И сегодня абаканцы уже не представляют его без аллей, красивого большого собора, «Доброго ангела мира», скульптуры Петра и Февронии. Впрочем, это не единственные композиции в городе.
— Олимпийский фонтан. Памятник знаменитому борцу Ивану Сергеевичу Ярыгину. Его нельзя назвать уроженцем Абакана: спортсмен родился на Алтае, а его детство прошло в Красноярском крае, в деревне Сизой. Но именно в Абакане Иван Ярыгин начал спортивную карьеру. В возрасте 15 — 16 лет он играл в футбол и стоял на воротах за команду мясокомбината. Именно здесь крепкого парня увидел тренер Владимир Чарков и предложил ему попробовать свои силы в вольной борьбе, — продолжает рассказ экскурсовод.
В 1972 и 1976 годах Иван Ярыгин стал олимпийским чемпионом. Несокрушимому борцу принадлежит рекорд, до сих пор никем не побитый: чтобы выиграть золото в Мюнхене, он провёл на ковре в общей сложности всего восемь минут, одержав семь побед на туше и завершив все поединки досрочно. За свой резкий и агрессивный стиль борьбы силач даже получил прозвище Иван Грозный.
— Какие ещё имена есть на карте города? — начинает с пассажирами диалог Павел Чураков.
— Катя Перекрещенко, Торосов, Вяткин… — дружно ему отвечают.
— Как раз сейчас мы возвращаемся на проспект Дружбы Народов, который в 1970-х годах был спроектирован по инициативе и под руководством Геннадия Африкановича Вяткина, — продолжил экскурсовод. — Дорога идёт от гостиницы «Дружба», которая когда-то называлась «Турист» и строилась она уже в 1980-е годы. Эту прямую улицу проектировали по низменным болотистым участкам, многие тогда возмущались: «Ну зачем вы делаете такой широкий проспект: три полосы в одну сторону, три полосы в другую!.. Да кто тут будет ездить? Демонстрациями, что ли, ходить по ней?!» И надо отдать должное людям, которые не обращали внимание на досужие разговоры, умели смотреть в будущее.
…Целый час длилась увлекательная экскурсия. За стеклом троллейбуса мелькали здания — иллюстрации к историям, которые рассказывал город.

Мария БАНЬКОВА