«Самый главный из хакасов — это Лазарь Магдаласов», — старожилы до сих пор помнят эту присказку, бытовавшую в обиходе у водителей Хакасии.

Нередко поворотом в жизни правит его величество случай. Так получилось и у Лазаря Магдаласова, который после окончания Красноярского политехнического института в 1973 году приехал в Абакан устраиваться в автоколонну на должность начальника отдела. Но поработать там не удалось: в ГАИ нужно было решить производственные вопросы, и туда отправили молодого инженера-механика. И надо же такому случиться, что его увидел начальник тогда областной ­Госавтоинспекции Владимир Дуля. А у того — глаз-алмаз.
— Кто такой? Откуда? Какое образование? — засыпал парня вопросами.
А после сделал вывод:
— Хорош!
И предложил:
— Давай к нам, в ГАИ.
С момента трудоустройства в эту организацию Лазарь Магдаласов без пяти дней тридцать лет стоял на страже безопасности движения. Начинал старшим инспектором дорожного надзора. Последние 17 лет работы в ГАИ руководил этой беспокойной службой.
Всегда аккуратен, стрелки на брюках отутюжены, воротничок рубашки накрахмален. Небрежности ни в чём не выносил, и мелочей для него не существовало: это касалось порядка в кабинетах, внешнего вида инспекторов, непосредственно несения службы. Чего требовал и с подчинённых.
«Если провинишься, три шкуры снимал», — признаются те, кто работал с Лазарем Яковлевичем. Но вспоминают то время по-доброму, с ностальгией.
— Отдельное здание, в котором по сей день находится сегодня республиканская ГИБДД, — заслуга Магдаласова. Следил, чтобы в помещениях было чисто, чтобы сотрудникам комфортно работалось. Такое же отношение и к автопарку ГАИ — машины обновлялись регулярно, были всегда на ходу. Особое внимание — организации дорожного движения. Следил за разметкой, установкой дорожных знаков по всем дорогам Хакасии, — рассказывают сослуживцы. — Его можно охарактеризовать одним словом — хозяин (так и хочется написать с большой буквы).
Была у него задумка: пешеходные дорожки размечать светящейся краской, но реализовать не успел. К людям пешим относился, можно сказать, трепетно.
— Водители — это одна категория участников движения. С них за соблюдение правил дорожного движения спрос строгий. Но ведь и пешеходы должны не выскакивать на проезжую часть, где им заблагорассудится. Раньше как было? Где удобнее, там дорогу и переходили. Одного из секретарей обкома Хакасии это сильно удручало. Тогда я предложил на центральных улицах сделать ограждение, — вспоминает Лазарь Яковлевич. — Сели, подумали: из чего и как. На одну из планёрок в обкоме собрали руководителей промышленных предприятий и каждому поручили найти трубы маленького диаметра. За неделю ограждение было сделано, до сих пор стоит, хотя не один десяток лет прошёл. Сегодня установка бордюров входит в федеральную программу.
Другой вопрос, не единожды поднимавшийся Лазарем Магдаласовым, — ремонт виадука в столице Хакасии. Но не успел довести до конца, ушёл на пенсию. Сегодня движение на виадуке — одна из проблем местной администрации.
Чем отличался руководитель ГАИ Хакасии, так это, в хорошем смысле слова, своей упёртостью. Если это надо для дела, ходил, доказывал, убеждал и внедрял в жизнь. Новшества приветствовал. Следил, чтобы сотрудники квалификацию повышали.
У Магдаласова не было второстепенных вопросов, все были главными. В том числе и работа с журналистами. Кто ещё поможет в профилактике правонарушений?
Чего греха таить, гаишников у нас недолюбливают. Но это — работа. И люди эти стоят на страже безопасности. Кстати, нашей с вами. Защищают от пьяных водителей, лихачей и хулиганов на дороге. Кто-нибудь примерял на себя форму гаишника?
Один раз журналистов взяли в рейд. На дорогу мы уже смотрели совсем по-другому — с контролирующей стороны, наперебой выявляя нарушителей. Один из них уж слишком нагло себя вёл — обгонял машины, превысил скорость, и журналисты потребовали наказать водителя. Когда автомобиль остановился, с пассажирской стороны вышел мужчина, на ходу вытаскивая корочки, а навстречу ему — ребята с телекамерой, фотоаппаратами. Быстро сориентировавшись, он ушёл в сторону, а на водителя составили протокол по всем правилам. Тем не менее несмотря, казалось бы, на добрые отношения с инспекторами, сердце при виде сотрудника в форме ГИБДД трепещет и общаться с ними, когда я выступаю в качестве водителя, желания нет. Вот такой у нас менталитет…
Отдельная тема — сопровождение высокопоставленных лиц.
Лазарь Яковлевич вспоминает множество историй, когда маршрут следования менялся, а рация «за горой уже сигналы не принимала», связь была не та, что сегодня. И про лихих мотоциклистов, которые смели обгонять колонну, за что получал нагоняй, естественно, начальник.
И как в газетах и по телевидению назывались фамилии злостных нарушителей, которые были родственники местных «шишек».
— Лазарь Яковлевич, ты знаешь, чей это брат, сват, сын?
— Для меня это — нарушители! — руководитель ГАИ отвечал так, что последующих вопросов уже не возникало.
За отличную работу в 1996 году Борис Ельцин наградил Лазаря Яковлевича медалью «За отличную службу по охране общественного порядка», а в 2002-м — документы на вручение медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени подписал Владимир Путин.
— Самое страшное для меня, что сегодня нравственность падает, — признаётся в конце нашего разговора Магдаласов.
И тут решаюсь спросить:
— Лазарь Яковлевич, говорят, по национальности вы — грек.
— Да. Но даже бабушка не могла мне сказать, почему предки наши оставили свои обжитые места. Было это в XVII — XVIII веках. В Сибирь я приехал из Грузии. Хакасия стала моей второй родиной.
Греки — красивые и статные, воины и поэты, философы и изобретатели. В общем, как Лазарь Магдаласов. Кстати, акцент то ли от греческого, то ли грузинского языка остался, видимо, на генном уровне.
Лазарь Яковлевич, несмотря на свой возраст (ему за 70), и сегодня в строю. На пенсии пробыл пару месяцев и вышел на работу в республиканское министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Квалифицированные кадры востребованы везде. Подтянутый, в штатском словно в форме, он по-прежнему притягивает взгляды женщин и пользуется авторитетом. Такой вот он по жизни — чтобы всё было в порядке.

* * *

Летопись Госавтоинспекции Хакасии

3 июля 1936 года правительство СССР приняло постановление о передаче из Центрального управления Дортранса при Совнаркоме СССР в органы рабоче-крестьянской милиции Государственной автомобильной инспекции.
В августе 1936 года из Абаканского дорожно-эксплуатационного участка в Хакасское областное управление милиции вошла Гос­автоинспекция в составе двоих человек: автоинспектора Николая Гавриловича Донова, шофёра по специальности, и секретаря Прокопия Степановича Комазакова.
В 1944 году штат сотрудников ГАИ состоял из четырёх человек.
В 1955 году в структуре отделения ГАИ появились межрайонные участки: при Аскизском, Ширинском и Усть-Абаканском РОВД. На каждом участке работал один сотрудник.
В 1971 году ГАИ УВД Хакобл­исполкома Красноярского края возглавил Владимир Дуля. Он дважды занимал этот пост (с 1971 по 1975 год и с 1977 по 1985-й).
В 1986 году преемником Владимира Дули стал Лазарь Магдаласов, который руководил службой более 17 лет.
В 2003 году начальником ГИБДД республики назначен Сергей Жулев.
С 2007 по 2020 год УГИБДД МВД по Хакасии возглавлял Игорь Юртаев.
В настоящее время республиканской Госавтоинспекцией руководит временно исполняющий обязанности начальника УГИБДД Александр Тихомиров.
На сегодняшний день численность личного состава подразделения ГИБДД МВД по Республике Хакасия составляет более 350 человек.
В сферу профессионального интереса входит кроме населённых пунктов 186 километров дорог федерального значения и 3118 местного, 112 железнодорожных переездов, 29733 дорожных знака, 193 светофорных объекта, 1041 пешеходный переход.
В ГИБДД Хакасии есть свои династии. Дело своих отцов и дедов продолжают Любовь Дуля, Дмитрий Зайцев, Александр Шмигельский, Станислав Головченко, Андрей Коркин, Александр Филиппов, Ольга Мордвинова, Антон Гусев, Роман Марченко.

Марина АЛЕХИНА