Александр Кравцов — парапланерист с 28-летним стажем полётов и единственный в нашей республике мастер спорта России по парапланеризму. Александр с детства влюблён в небо.
Откуда эта тяга летать? Сказать сложно. Шутит: тянет, потому что вырос в горах Тянь-Шаня. А может быть, в прошлой жизни был птицей.
Вообще-то он вполне обычный человек, работает электромехаником на Обогатительной фабрике ООО «СУЭК-Хакасия» (Черногорская). Одновременно руководит парапланерным клубом «Пятый океан». В свободное от работы время обучает тех, кого тянет в небо. Ну и, конечно, летает сам.
— Александр, почему именно парапланеризм?
— Когда-то прыгал с парашютом, даже первый разряд был в студенчестве. А потом приехал в Саяногорск жить, здесь парашютного спорта тогда не было. По воле случая приобрёл параплан и начал летать. С детства хотел летать как птица, тянуло в небо.
Тот, кто хоть раз ощутил состояние свободного полёта, наверное, уже никогда не откажется от этого. Описать словами единение с небом сложно. Да и у каждого это происходит по-своему. У меня это внутреннее ощущение радости, свободы, необъяснимый восторг, если хотите, переход в другое измерение. И мне всегда приятно посмотреть на землю с высоты птичьего полёта.
— Вы единственный в Хакасии мастер спорта России по парапланеризму. Как вам это удалось?
— Много летал, много по соревнованиям ездил, СУЭК помогал ездить на турниры. Мы и в Хакасии Кубок Сибири проводили тоже во многом благодаря помощи ООО «СУЭК-Хакасия». А в 2011 году занял четвёртое место на чемпионате России, там же и нормативы мастера спорта выполнил.
Сейчас руковожу парапланерным клубом «Пятый океан». Там у нас есть лётная школа, так что все, кому нравится летать, или те, кто ещё только мечтает ощутить состояние полёта, могут прийти и обучиться. А можно и просто прокатиться по небу с пилотом. Поверьте, ощущения незабываемые.
— Но это ведь экстремальный вид спорта. Не страшно?
— А на машине ездить не страшно? На дороге бьются больше, чем в небе. Просто везде есть правила и их необходимо соблюдать, тогда никаких травм не будет.
За 28 лет полётов я ломался только один раз, и то по собственной глупости. В тот полёт как минимум три правила нарушил, вот и получил результат. Было это больше двадцати лет назад и больше не хочется повторять.
Но это действительно не опасней, чем езда на велосипеде, при соблюдении правил воздушного движения. А на случай непредвиденных ситуаций есть с собой запасной парашют и радиостанция. Сколько летаем — никаких ЧП.
— Высоко летаете?
— Я бывал на высоте 4800 метров над уровнем моря.
Спортивные полёты конечно посложнее, но, на мой взгляд, гораздо интереснее, а прогулочные, понятное дело — попроще. В соревновательных полётах нужно набрать как можно больше высоты и улететь как можно быстрее до финиша, который за десятки километров от старта. Это целое путешествие по небу. А прогулочные — 100 — 300 метров над землёй и расстояние плюс-минус километр от старта. В общем так и есть — прогулка.
— А коллеги по СУЭКу летают?
— Летают. Не все, конечно. Кто-то смеётся, кто-то завидует, а кто-то смело шагает в небо, разорвав привычный круг: работа — дом — работа. И ни один ещё не пожалел.
Татьяна ПИСКУНОВА
