Традиционно в последнее воскресенье октября отмечается День автомобилиста. Накануне праздника мы заглянули в гости к нашим давним друзьям — в минусинский музей автомототехники СССР.
Идея собирать раритетные автомобили родилась у семьи Межовых после распада Советского Союза. В страну хлынули иномарки. Старенькие «Москвичи», ЗИСы, «Победы» массово сдавали на металлолом.
Чтобы сохранить историю, Межовы каждые выходные садились в грузовичок и ездили по деревням и сёлам юга Красноярского края. Выкупали ненужные машины, мотоциклы…
Так и насобирали большую экспозицию.
Почему мы выбрали минусинский музей? Не Хакасия же. Поясним: Межовы охотно помогают республике в проведении Дня Победы. Например, в 2018 и 2019 годах по Первомайской площади проехали предоставленные ими ГАЗ-ММ, УралЗИС, ГАЗ-67… Про них и расскажем, ведь у каждой из машин своя легенда.
— УралЗИС-355. Последняя модернизация знаменитой трёхтонки ЗИС-5 — одного из основных довоенных автомобилей, — рассказывает Владислав Межов. — Выпускался на Уральском автомобильном заводе в Миассе. «Трудился» этот автомобиль в Туваавтотресте в 1950 — 1960-х годах. Мы же его нашли в начале 1990-х, он на постаменте стоял. Был почти полностью разукомплектован, с двигателя демонтировано навесное оборудование, всё забито слоем песка. На коробке передач не было крышки и вилок переключения, карданный вал отсутствовал. Зато были сгнившие кабина и кузов.
Владислав Владимирович отмечает: рабочий двигатель нашёлся тут же — в Туваавтотресте.
— Мотор подготовили, коробку передач наполовину самодельную поставили — в то время не было возможности найти оригинальные детали. Кабина тоже самодельная — по фотографиям воссоздавали.
Улыбнувшись, Владислав Межов отмечает:
— Много у нас таких историй: о превращении хлама в автомобиль на ходу.
А есть и другие истории — не менее удивительные.
— ГАЗ-ММ, в народе именуемая «полуторкой». С этим экземпляром связана городская легенда. Подтверждения ей, правда, нет. Был у нас водитель — Яков Михайлович Рихтер. До войны на этой машине он работал в одном из автотранспортных предприятий города. С началом Великой Отечественной был призван на фронт. А так как в то время мобилизовывали всё — от велосипедов до радиоприёмников, то и машина отправилась с ним на фронт. Колесил на ней по «Дороге жизни» — транспортной магистрали через Ладожское озеро. Сама машина 1938 года выпуска. Так вот: Яков Михайлович вернулся с фронта… и на этом грузовичке работал до 1980-х годов! В центральной районной больнице возил бельё.
К сожалению, ветеран умер. Машина перешла к наследникам, коим была совершенно не нужна.
— Но выжила благодаря запасу прочности, заложенному конструктивно. Мы два года вели переговоры с наследником. В итоге обменяли на трактор Т-25.
ГАЗ-ММ досталась Межовым в ужасном состоянии. Благо не пришлось менять мотор. Закипела работа по технической переборке узлов и механизмов. В итоге — машина на ходу! И желанный гость на парадах, посвящённых Великой Победе.
Переходим к ГАЗ-67, который тоже колесил по Первомайской площади.
— Один из первых советских внедорожников. До него была модель ГАЗ-64, выпущенная небольшим количеством экземпляров.
Тут же окунаемся в историю:
— Был объявлен конкурс на создание армейского автомобиля повышенной проходимости. Конструкцию, представленную фирмой «Америкэн Бантам», признали лучшей. Но так как фирма не была крупной, то и объёмы производства обеспечить не могла. Лицензию на производство у них выкупили, передали компаниям «Виллис» (знаменитый автомобиль Willys MB) и «Форд» (Ford GP). А у нас — ГАЗ-64 и ГАЗ-67, который вы видите. С него и началось всё то, что сегодня мы называем «уазиками», «бобиками» и так далее…
Кстати, ГАЗ-67 обнаружили в Курагинском районе. Стоял во дворе, особо нужен никому не был.
— Но при этом хозяин тут же выдал нам легенду, что на этом джипе возили генералов.
— Правда ли?
— Нет, конечно. Эти байки связаны чуть ли не с каждым военным и послевоенным автомобилем. На любом «Москвиче» обязательно ездил Жуков или ближайшее окружение Сталина.
В начале материала я уже говорил, что все машины обнаружены Межовыми в радиусе 500 — 600 километров от Минусинска. Значит, есть авто из Хакасии?
— Конечно есть! — подтверждает Владислав Владимирович. — Вот, например, замечательный «Москвич М400-420». Опять же, обнаружили случайно. Мой товарищ по делам был в Абакане, обратил внимание на раритет. Оказалось, что владельцы ждали эвакуатор, который должен был увезти «старичка» в пункт металлоприёма. Мы опередили. И это несомненная удача: «Москвич» в идеальной заводской комплектации, с минимальными повреждениями. За последующие годы лучшей сохранности «Москвича М400-420» не встречал.
Следующий экземпляр тоже перебрался в Минусинск из Абакана.
— ГАЗ-20В. Поздняя серия «Победы». И тоже — в хорошем состоянии. К слову, ГАЗ-20В от ГАЗ-20 отличается лишь нюансами: наличие штатного радиоприёмника, руль другой формы, иная облицовка радиатора.
«Жигули» ранее в минусинском музее представлены не были. Но тут юбилей: 50 лет назад с конвейера сошла первая «копейка». Популярнейший автомобиль. Значит, он должен быть в коллекции! Более того, в Абакане нашёлся достойный экземпляр.
— Машина 1971 года выпуска. Кстати, несмотря на обилие «Жигулей» на дорогах, увидеть «чистую» «копейку» достаточно сложно. Обычно в ней присутствует «колхоз» — вкрапления от разных более поздних моделей. Нам повезло. Здесь и эмблема с надписью «Тольятти», штатные зеркала, белый циферблат на панели приборов, напольная педаль газа...
Экскурсионную эстафету подхватывает основатель музея — Межов-старший. Владимир Григорьевич проводит нас в мастерскую. Там стоит ГАЗ-12-ЗИМ. Здоровенный восьмиместный автомобиль, на котором передвигалась советская элита: тувинский государственный деятель и писатель Тока Салчак!
Легенда или правда? Владимир Межов настаивает: правда.
— Машина уже на ходу, отреставрировали от пробки бензобака до пробки радиатора. Зимой подготовим к покраске. Внутренняя отделка займёт много времени. Вот получили два сиденья из Кабардино-Балкарии. Сколько сил в него вложено — шестой год реставрируем.
Напоследок Владимир Межов (кстати, председатель совета автомобилистов Минусинска) через газету «Хакасия» обратился ко всем автомобилистам Хакасии, Тувы и Красноярского края:
— С праздником, уважаемые земляки, жители Енисейской Сибири!
Сергей ВЛАСОВ
