Автомобиль Hyundai Creta — это популярный субкомпактный кроссовер корейского бренда, который позиционируется как для городских условий, так и для умеренного бездорожья. С силовыми установки, предлагаемыми в России, он с легкостью набирает 6200 об/мин, а коробка переключения передач отличается оптимальным набором передаточных чисел. Динамика не разочарует большинство владельцев, управляемость и плавность хода SUV не идеальны, но близки к этому. Двигатель и навесные агрегаты доработаны с учетом российской специфики.
Hyundai Creta и бездорожье
Благодаря наличию полного привода AWD Dynamax, дорога всегда остается под контролем водителя. Система предусматривает возможность работы в двух режимах:
- Автоматический. Он оптимален для условий, когда транспортное средство использует в основном переднеприводную трансмиссию. При попадании в сложные условия автоматически подключается система полного привода.
- Режим блокировки. Постоянный полный привод будет работать, только если автомобиль движется со скоростью до 30 км/ч. С заблокированной муфтой кроссовер едет уверенно, блокировка компенсирует недостатки стандартных шин, не предназначенных для настоящего бездорожья.
Субкомпактный кроссовер оснащен антипробуксовочной системой, ESP, ABS и DAC. По заявлению производителя, Хендай Крета обладает 190 миллиметрами дорожного просвета, однако при полной загрузке от этого значения отнимается несколько сантиметров. Есть еще один важный нюанс: пластиковая защита находится именно на этом расстоянии от земли, при этом на ней дополнительно установлена защита картера. И с ней клиренс уменьшается примерно до 175 мм. Увы, этих характеристик зачастую оказывается недостаточно для преодоления сложных участков бездорожья.
Рулевое колесо автомобиля — с усилителем. Для топовых версий Hyundai Creta характерно больше электроники, в базовых вариантах установлено гидравлическое навесное оборудование. Одно из достоинств этого SUV — тщательно продуманная настройка параметров, позволяющая предотвратить передачу вибраций на рулевое колесо при преодолении неровных участков дороги.
Грунтовая дорога, спуски, подъемы…
При движении по проселочной дороге на скорости до 60 км/ч дискомфорта почти нет. К плавности хода и управляемости нет претензий, запаса прочности подвески вполне хватает. Автомобиль не будет выходить из колеи, управлять им комфортно.
На проселочной дороге, покрытой ледяной кашей, особо заметна плохая шумоизоляция. Вода и лед будут барабанить по днищу, порогам и аркам. Несмотря на это, автомобиль чувствует себя уверенно в поворотах и верно следует заявленной траектории. Да, тяги двигателя может не хватить. Именно поэтому автоматический режим КПП лучше перевести в ручной. Блокировка муфты при этом хорошо работает, агрегат не перегревается, а полный привод не отключается.
Система спуска с горы функционирует без нареканий. Достаточно водителю просто нажать на кнопку и отпустить педаль тормоза. Автомобиль самостоятельно спускается с горы на минимальной скорости. Такая система опционально предусмотрена даже в базовой версии Hyundai Creta. Угол съезда составляет 28 градусов.
Система помощи старта на подъеме получила название HSA. Принцип ее работы прост: нужно подъехать к подъему, в самом его начале остановить автомобиль и зажать педаль тормоза. Далее в течение примерно четырех секунд нужно активировать эту функцию. С ней Hyundai Creta легче преодолевает подъемы. Кстати, угол въезда может достигать 21 градуса.
Многие считают этот автомобиль сугубо городским кроссовером. Однако это не мешает использовать Hyundai Creta для поездок на среднестатистическую дачу, реку, озеро или базу отдыха в лесной местности, куда можно подъехать только по грунтовым дорогам. Модель отлично держит дорогу и не боится неровностей. Однако не стоит ждать от Креты свойств рамного внедорожника, каковым она не является.
Реклама
