«Сын пожаловался, что ноги замёрзли. Нос красный, щёки тоже. Прождали автобус полчаса, так как вышли заранее, чтобы не пропустить, в итоге уехали на такси, а это больше 300 рублей, если с детским креслом». Молодая мама двоих дошкольников из квартала Молодёжный возмущена работой перевозчика на муниципальных маршрутах № 7 и № 9 в Абакане.

Водители на автобусах, выполняющих эти рейсы, похоже, сами себе начальники. Захотят — пропустят круг, захотят — не доедут до конечной. Особенно часто это происходит в выходные дни.
— Уже несколько раз не приходили вечерние автобусы. В воскресенье, 10 декабря, пыталась уехать от внучки из 4-го микрорайона ближе к восьми вечера и не смогла. Не было маршрута № 7. Вызвала такси, а что делать? Замёрзла вся до костей, теперь вот сижу дома, лечусь. Как так можно с людьми? — сетует пенсионерка Алевтина.
Раньше была уверенность хотя бы в утренних рейсах, ведь на них всегда много народу — школьники едут на учёбу, родители везут детей в детские сады, пенсионеры отправляются в поликлинику или соцфонд, с ночной смены возвращаются домой работяги с Абаканвагонмаша. Однако теперь и утром можно остаться с обмороженным носом. К примеру, 15 декабря не пришёл автобус по маршруту
№ 9 на 8.01. Кому удобно, остались ждать «семёрку», школьники побрели домой, у кого есть деньги — вызвали такси.
— Получается, теперь выходишь на остановку и не знаешь, уедешь или нет. 12 декабря вечером не было нескольких рейсов, я на остановке стояла час, хорошо, что оделась тепло, но руки и пальцы на ногах всё равно начали подмерзать, — рассказывает Екатерина Смирнова, жительница квартала Молодёжный. — Вспомнила детство, когда в 90-е автобусы вообще ходили как попало, можно было и по два часа ждать. Классе в 8-м стояла я на «Почте», ждала «семёрку» и так замёрзла, что конечности аж болеть стали. Стою, плачу, завидую людям, которые уезжают на «десятке» или на 18-м — хорошо тогда ходил, всегда битком. И ведь уйти погреться нельзя — обязательно пропустишь автобус. Это атобусники у нас по прошлому так ностальгируют, что ли, игнорируя установленное расписание? И ведь это же муниципальные заказы?
Девушка рассказала, что досаду из-за непришедших маршруток с ней разделил охранник «Ресфармации». Он с дневной смены пытался добраться домой. Тоже ждал любого автобуса. В итоге пришлось заночевать на работе, сменщица пустила. А Екатерина Смирнова вызвала такси — 200 рублей.
Жители Молодёжного утверждают: зимой у автобусников частая практика — не заезжать в этот район, так как по пути они не набирают пассажиров и решают развернуться перед виадуком на улице Советской, либо на кольце возле Абаканвагонмаша, при этом деньги от муниципалитета получают.
В городском управлении коммунального хозяйства и транспорта нам пообещали разобраться в проблеме. «Поймать» ответственное лицо в автохозяйстве, выполняющем муниципальный заказ на маршруты № 7 и № 9, не удалось. Зато получили ответ от информационного отдела администрации Абакана. Оказалось, о проблеме знают, а что делать людям — нет.
— Все организации, учреждения, предприятия сейчас испытывают серьёзную нехватку рабочих рук, в том числе водителей категории Д. Другая причина — нежелание водителей доезжать до конечной остановки. С 1 января одним из условий муниципального заказа станет наличие оборудования, которое будет в реальном времени отображать движение автобусов. Это поможет горожанам следить за маршрутками на линии, а также контролирующим специалистам из УКХТ ужесточить дисциплину перевозчиков, выполняющих муниципальный заказ, — проинформировали в мэрии. Там надеются, что новое требование поможет навести порядок в движении муниципальных автобусов.
Кстати, с 1 января 2024 года стоимость проезда станет выше на семь рублей. За билет придётся заплатить 28 рублей. Повышение коснётся и проезда на троллейбусах — с нового года 26 рублей. Льготы сохранятся, отметили в городской администрации.
Этот шаг мэрия, понятно, объясняет необходимостью увеличения зарплаты тем самым водителям, которые не выполняют заказ, кондукторам, которых на маршруте № 7 и № 9 давно нет, механикам, а ещё повышением стоимости расходных материалов (ГСМ, запчасти, автошины и так далее) и электроэнергии для предприятий, общими инфляционными процессами.
— Понимаем, что повышение стоимости проезда на общественном транспорте никогда никого не радует, но мы обязаны учитывать не только интересы пассажиров, но и насущные потребности перевозчиков в обеспечении вывода транспорта на линию, — отметили в администрации.
Жителям квартала Молодёжный остаётся надеяться, что такой скачок цены действительно благоприятно отразится на дисциплине перевозчиков, и людям больше не придётся простывать, по часу томясь на остановках.

Мария ДУДНИК