Девять претендентов, четыре упражнения на автодроме, 20 теоретических вопросов и только один кубок победителя.

В столице Хакасии в третий раз прошёл республиканский конкурс «Лучший мастер производственного обучения вождению водителей автомобилей категории «С».
В нём приняли участие представители училищ и техникумов из Абакана, Черногорска, Аскизского, Усть-Абаканского, Бейского, Таштыпского и Ширинского районов. Традиционно организаторами выступили министерство образования и науки Хакасии и Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России РХ.
Обычно мастера занимают место инструктора в грузовой машине и наставляют студентов, но в этот раз они сами в роли испытуемых. И, несмотря на солидный опыт и знания, волнуются, как на первом экзамене «на права». Кстати, конкурс проходит по аналогичной системе.
Сначала, как водится, проверка теории. Участники за компьютерами сосредоточенно решают билеты. Каждый состоит из четырёх тематических блоков, в них по пять вопросов. Задания посвящены правилам дорожного движения, техническим аспектам безопасного управления транспортным средством, методам оказания первой помощи лицам, пострадавшим в ДТП, и законодательству России. Тестирование на время, поэтому долго раздумывать некогда, да и ошибаться нежелательно, ведь на кону звание «лучшего мастера» в республике. А если конкурсант неверно выполняет три задания и более, то он уже не сможет претендовать на призовое место.
Далее мастера перемещаются на автодром центра ДОСААФ России РХ, где их ждёт практическая часть. Участникам предстоит выполнить элементы, в числе которых постановка автомобиля в «гараж» при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов, заезд на эстакаду и спуск с неё, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка. Компанию конкурсантам в кабине ГАЗ-3309 составил начальник отделения № 2 МРЭО ГИБДД МВД по Хакасии Сергей Пикулёв, который оценивал их профессиональное мастерство и выставлял баллы в протокол.
В этот раз испытания подготовили не только организаторы, но и погода. Как только первый претендент на победу приступил к упражнениям, пошёл сильный снег и сразу осложнил обстановку: резко ухудшилась видимость, возникли проблемы с торможением. Посовещавшись, члены жюри решили отказаться от «горки». При подъёме на небольшой скорости машина начинала буксовать на скользкой поверхности и откатывалась назад. С остальными элементами опытные шофёры достойно справились.
Финальной частью состязаний стало вождение по городу с проведением сложных манёвров: проезд нерегулируемого перекрёстка неравнозначных дорог, обгон или опережение, торможение на различных скоростях, перестроение и другие.
— Специально к конкурсу не готовился, ведь со многими вопросами ежедневно сталкиваюсь в процессе работы. Однако пришлось освежить знания на темы кругового движения и проезда в тоннеле, так как в Бее негде практиковать эти правила, — рассказывает мастер производственного обучения из Бейского филиала Черногорского горно-строительного техникума Вадим Мартыненко. — За рулём я уже почти 30 лет, из них последние пять передаю свой опыт нашим студентам. Особенности вождения грузовым автомобилем заключаются в его габаритах, да и манёвры отличаются от легковой машины. Масса транспортного средства имеет прямое отношение к изменению тормозного пути, кроме того, есть определённые слепые зоны, о которых важно знать ещё до получения прав.

Словарь водителей грузовых автомобилей

Алиментщик — прицеп
Бабочка — фургон с подъёмными боковыми стенками
Галстук — трос для буксирования
Голимый контрабас — груз, отличающийся от документов
Дед — дизельный двигатель
Кочерга — рычаг переключения передач
Сникерс — КамАЗ с контейнером
Совок — самосвал
Тёща — кувалда
Чулок — грузовик с тентом.

Победитель и призёры конкурса определились после суммирования показателей по результатам всех заданий. Профессионализм не подвёл Вадима Мартыненко, он завоевал третье место. Серебро досталось Денису Аёшину из Ширинского аграрного техникума. А главным триумфатором состязаний стал Роман Бодня, который преподаёт в центре ДОСААФ России РХ. Кубок, диплом и звание «Лучший мастер производственного обучения водителей категории «С» — приятный бонус за старания. Кстати, все призёры не в первый раз участвуют в конкурсе и уже поднимались на пьедестал почёта в 2021 и 2022 годах. Студенты могут гордиться, что занимаются под руководством лучших шофёров Хакасии. Это значит, что у них есть все шансы стать такими же квалифицированными специалистами.

Знак качества

«Соревнования проводятся в целях совершенствования системы подготовки водителей категории «С», престижа профессии и пропаганды достижения передового опыта. От знаний, умений и навыков мастеров зависит качество обучения курсантов, а значит, и безопасность движения на дорогах республики», — комментирует Екатерина Нербышева, советник отдела профессионального образования министерства образования и науки РХ.

Наталья ГЕРАСЬКИНА

Материал подготовлен в рамках гранта «Популяризация образовательных,
научных учреждений, профессионального образования в Республике Хакасия»