В Хакасии обострилась проблема дефицита квалифицированных водителей пассажирских автобусов. Перевозчики обратились за помощью к уполномоченному по защите прав предпринимателей в Хакасии Василию Кудашкину.

В центре «Мой бизнес» состоялась встреча предпринимателей с представителями государственных ведомств, которые могут повлиять на решение проблемы.
— Кадры — это сегодня проблема бизнеса номер один, и не только бизнеса, — отметил Василий Кудашкин.
Предприниматели рассказали о причинах острого дефицита кадров в пассажирском транспорте: это цена обучения, зарплата, трудности при найме мигрантов на работу.
— Заработная плата недостаточная. Молодёжь учиться не идёт. Стоимость обучения на категорию Д, которая даёт право работать на автобусе, завышена. А сначала надо получить С. У молодого человека нет 80 тысяч руб­лей, чтобы отдать за две категории. В Шушенском обучение на D стоит 13 тысяч, а в Абакане — 40 тысяч. Чтобы оформить мигрантов на работу, надо столько трудностей преодолеть, чуть ли не жить в миграционной службе, — посетовала Ольга Бессонова, представитель предпринимателя Александра Семёнова.
Её поддержала индивидуальный предприниматель Галина Кожевникова. Она констатировала: водителями автобусов работают мужчины в возрасте 60+. У многих гипертония, сердечно-сосудистые заболевания, диабет. Обучение молодых дорогое, мало кто учится самостоятельно. Кроме того, изменения в федеральном законодательстве усложнили получение необходимой категории. И оплата работодателем учёбы не гарантирует решения кадровой проблемы.
— Александр Семёнов обучил 15 водителей, пришли работать только трое. В Центре занятости подготовили сто человек, в пассажирский транспорт пришёл один. Потребность в водителях есть и у других предприятий, которые могут платить больше, — рассказала Галина Кожевникова.
Предприниматели-перевозчики уверяют, что они поднять зарплату водителям не могут. Почему? Налоги, установка ГЛОНАСС, ОСАГО, КАСКО, рост цены на автотопливо и запчасти, а главное, тариф. Сдерживание тарифа не позволяет обновить автопарк и поднять зарплату водителям, утверждают перевозчики.
— Мы посчитали: экономически обоснованный тариф составляет 34 руб­ля, а у нас — 28 рублей. Столько лет мы без помощи государства обходились, теперь не справляемся, — заявила Галина Кожевникова.
Полномочия по установлению тарифа на пассажирские перевозки в Абакане, Саяногорске и Черногорске госкомтарифэнерго Хакасии передал городским администрациям. Перевозчики считают, что администрации не руководствуются в этом вопросе республиканским постановлением, а госкомтарифэнерго устранился от решения проблемы. Ещё тариф сдерживает конкуренция с троллейбусами и муниципальным заказом на автобусах. Это тоже огорчает коммерсантов. Минтранс наказывает перевозчиков за нарушение утверждённого расписания. Предпринимателю Андрею Кружкову, у которого вместо девяти выходов на 116-м маршруте сотрудники ведомства насчитали пять, пригрозили отзывом свидетельства.
— У меня людей нет, четверо ушли на СВО, два человека в больнице. Вы же не помогаете, а только наказываете, — обратился Андрей Кружков к начальнику отдела развития транспортного комплекса минтранса Хакасии Сылдысу Салгын-оолу.
— На наше место нет никого. На объявленные конкурсы на маршруты №№ 17, 18, 102 никто не заявился. Каждый месяц из этого бизнеса уходит по одному предпринимателю, — сообщила Галина Кожевникова.
У коммерсантов есть предложения, как решить кадровую проблему. Галина Кожевникова считает, что необходимо обучать молодых людей на водителей в ДОСААФ и армии, как это было в советские времена. Предприниматели просят упростить приём на работу мигрантов. Ну и, конечно, увеличить тариф для привлечения водителей.
Предприниматели-перевозчики — люди не бедные. Возможно, они и могут поднять заработную плату водителям, но с учётом других многочисленных финансовых нагрузок, которые возлагает на них государство, их прибыль резко уменьшится. Они этого не хотят, и понять их можно. С другой стороны, и пассажиры не должны оплачивать решение проблем пассажирского транспорта из своего кармана. Задача государства — защитить потребителей и не дать загнуться пассажирскому транспорту, найти компромисс, который поможет решить проблемы.
По результатам встречи перевозчиков и омбудсмена принята резолюция с предложением провести совещание в правительстве Хакасии по проблеме дефицита кадров в сфере пассажирских перевозок. Администрации Абакана и минтрансу предложено рассмотреть возможность трудоустройства мигрантов водителями пассажирских автобусов. Администрации Абакана с госкомтарифэнерго РХ — проанализировать влияние тарифа на зарплату водителей. Прокуратуру также попросили поучаствовать в защите прав субъектов предпринимательства.
— Главное, состоялся прямой диалог бизнеса и власти. Мы действуем в интересах населения. Когда мы обращались к органам власти, всегда были услышаны. Эту проблему можно решить только комплексно, — подвёл итог встречи Василий Кудашкин.

Людмила РАДИКЕВИЧ