В понедельник, восьмого ноября, возобновилось движение автотранспорта по мосту через Енисей, соединяющему Хакасию и Красноярский край.

Для многих жителей Абакана и Минусинска это долгожданное событие. С 1 июля им приходилось давать большой крюк — ездить через Братский мост. Закрытие дороги стало вынужденной мерой. Много лет на участке перед мостом из-за особенностей грунтов, а также большого количества грунтовых вод образовывались промоины и оползни.
— Длительное время дорога подвергалась деформациям. Причина обводнения — под железной дорогой, расположенной рядом, проходят дренажные трубы, и вся вода оставалась под автомобильной дорогой, к тому же отсыпка была произведена глинистыми грунтами, — объяснил министр транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Дмитрий Василиади. — Вода находила себе дорогу, появлялись промоины. Постоянно производился ремонт, но это не помогало.
Проблему надо было решать кардинально, но трасса находилась в федеральной собственности. В 2019 году республика смогла забрать дорогу на свой баланс. В 2020 году был заключён контракт с подрядной организацией «КрайСтройПроект», которая провела изыскательские работы и подготовила проектно-сметную документацию.
— Мы вели с федералами работу, чтобы они до передачи участок отремонтировали. Но пришлось нам делать это самостоятельно. Потрачено 116 миллионов рублей из республиканского бюджета, — рассказал глава Хакасии Валентин Коновалов — Изначально планировали 77, но из-за того, что оползание пошло дальше, подошло к мосту, пришлось для оперативности вводить ЧС и выделять дополнительные деньги. Всё сделали быстро.
Работы начались в июле. Победивший в аукционе генподрядчик ООО «ДСП 8» и субподрядчик ООО «ДСК 77» на участке в 370 метров заменили грунты на скальные, создали дренажную систему по отводу воды из тела насыпи, асфальтировали дорогу, нанесли разметку, смонтировали опоры освещения, барьерное ограждение и водоотводные лотки. Работы завершены по графику с хорошим качеством, отметили в минтрансе Хакасии.
— Мы работали с генподрядчиком дружно. Убрали отсюда почти 34 тысячи кубов мокрого грунта, заменили его на скальный, местами до девяти метров в глубину. Площадь асфальта 4,5 тысячи квадратных метров. С заказчиком, «Хакасавтодором», сотрудничали, оперативно решали все проблемы. Хочу поблагодарить наш коллектив, люди работали до 11 ночи. На объекте было до 60 человек. Всё, что возможно, сделали, чтобы дорога не проседала, — заверил Томази Сиукаев, директор ООО «ДСК 77».
Однако специалисты не исключают лёгких деформаций, трещин на дороге весной. Вынут и уложен огромный объём скальника, камень должен вылежаться. При этом так, как было, здесь уже точно не будет.
— Работа сделана колоссальная: заменили прежний грунт скальником, устроили водоотвод вместо разрушенного, построенного около 30 лет назад. Всё сделано так, как должно быть. Теперь въезд в республику выглядит надлежаще, — отметил Валентин Коновалов.
Как только дорогу открыли, по ней сразу пошли машины. Люди знали о событии, ждали его. Теперь их жизнь стала комфортнее, они меньше времени тратят на дорогу. Но как это часто бывает, не обошлось без ложки дёгтя. Когда в июле дорогу закрыли, цена проезда на маршрутах Абакан — Минусинск и Минусинск — Абакан выросла, так как из-за объезда увеличилось количество километров. Пассажиры ждали, что, когда мост откроют, стоимость билета вновь станет 60 рублей. Не дождались.
— Мы надеялись, что с открытием моста сможем вернуть прежнюю стоимость проезда 60 рублей. Но росли расходы: ГСМ более чем на 12 процентов, шины на 30 процентов, не говоря о запчастях. Плюс пассажиропоток из-за пандемии уменьшился в разы. Мы, перевозчики этого маршрута, не хотим снимать последнюю шкуру с пассажиров, но теперь цена не может быть 60 рублей по экономическим причинам, — объяснил предприниматель — перевозчик Юрий Шпиндлер, работающий на маршруте № 120.

Людмила ВИКТОРОВА