Выщербины, ползуны, кольцевые выработки, прокат, тонкий гребень, излом пружин… Что за набор непонятных слов, спросите вы. А ведь для кого-то это — важные составляющие любимой работы.

Андрей Асочаков из посёлка Аскиз с железной дорогой связан почти 13 лет, семь из них трудится старшим осмотрщиком. Да, есть такая профессия — важное звено в длинной цепочке специалистов, обеспечивающих бесперебойную работу большой сети путей. От внимательности, компетентности и ответственности осмотрщика зависит, сколько прослужит вагон и не выйдет ли он в дорогу в аварийном состоянии.
Орудует специалист совсем простыми инструментами, которые на звук помогают определить, есть дефект или нет.
— При обстукивании колёс молотком мы понимаем, появились ли трещины в металле. Если звонкий звук — дефектов нет. Если глухой, то колесо тщательно осматриваем и ищем проблему, — отметил Андрей Асочаков.
Те самые непонятные слова, упомянутые вначале, — это названия дефектов, с которыми периодически сталкиваются осмотрщики. Например, выщербины — это когда часть метала откалывается, ползуны — когда материал на поверхности детали как бы размазывается. Тонкий гребень — изменение геометрической формы части колеса.
— Вагоны с такими проблемами мы отцепляем от состава в текущий отцепочный ремонт. Есть безотцепочный ремонт (его делаем более оперативно) — замена колодок или чеки (скрепляющая деталь), установка валика тормозной рычажной передачи или концевого крана, — продолжает перечислять термины собеседник.
Как выглядят все эти детали, я посмотрела, а вот как чисто визуально заметить даже самые маленькие, но оттого не менее опасные дефекты — не представляю.
— Практика нужна, а ещё следует много инструкций прочитать, с опытными работниками пообщаться, — понимает моё смятение Андрей Юрьевич.
В арсенале осмотрщика есть подсумок с измерительным инструментом. Это шаблоны, прикладывая которые можно понять, какая часть подвижного состава изменила форму. Помогает и набор щупов — их используют для измерения зазоров между деталями.
— Щётка, лупа, зеркало, досмотровая штанга для выявления трещин в литых деталях тележки — всё это всегда под рукой, — добавляет специалист.
Смена старшего осмотр­щика Андрея Асочакова начинается в 7.30 с заполнения журнала и проведения целевого инструктажа по охране труда для коллег. Также докладывают оперативную информацию о происшествиях на железной дороге. Затем идёт передача смены — вагонов, которые остались в парке на ремонт. Ими Андрей занимается, пока не придёт новый состав на проверку.
После того, как осмотр­щик «обработает», то есть проверит колёса и другие элементы, он либо отправляет вагон в работу, подтверждая, что тот выдержит нагрузку и пройдёт гарантийный участок без замечаний, либо — в ремонт.
В своё дело Андрей Асочаков буквально влюблён. Его увлекает процесс поиска дефектов, а когда осмотр­щик их находит, искренне радуется, ведь это означает, что ремонт будет выполнен вовремя и никаких ЧП не случится. В среднем за смену он успевает предъявить, то есть отправить в эксплуатацию 71 вагон.
Андрей с особым восхищением рассказывает, как в этом году ему удалось найти особо опасные дефекты — трещины в литых деталях тележки.
— Определили в ремонт пять боковых рам, ещё одна находится на исследовании, то есть её проверяют повторно, — рассказывает специалист.
А ещё жителю Аскиза нравится, что работа посменная — есть возможность и за частным домом следить, и с любимой семьёй время проводить. С Екатериной Андрей познакомился на дискотеке, через год ушёл в армию, девушка избранника дождалась. А сейчас счастливые супруги воспитывают двух дочерей. Кстати, девчонки активно интересуются, чем папа занимается на железной дороге, даже просятся посмотреть на обстукивание колёс.
В свободное время Андрей рыбачит. На хобби тоже время хватает, поэтому неудивительно, что о смене профессии мужчина даже не задумывается и счастлив, что однажды ему предложили выучиться на осмотрщика-ремонтника.
— Стоит понимать, что железная дорога — это зона повышенной опасности. Да, здесь тяжело трудиться — и в жару, и в мороз. Но задачи у меня очень интересные.
Андрей добавил: чтобы добиться успеха по его профилю, необходимо быть готовым к физическим нагрузкам, оставаться внимательным и ответственным. Остальному можно научиться.

Мария ДУДНИК