«Абаканвагонмаш»: курс на развитие

№ 40 (24560) от 14 апреля
Студенты на «Абаканвагонмаше» проходят практику. Ответственные и смышлёные остаются работать. Фото: Лариса Баканова, «Хакасия» Студенты на «Абаканвагонмаше» проходят практику. Ответственные и смышлёные остаются работать. Фото: Лариса Баканова, «Хакасия»
Фото: Лариса Баканова, «Хакасия»

Знаменитый когда-то на всю страну абаканский завод старается вновь завоевать оставленные позиции. Это непросто, нужны сотни миллионов, свежие идеи и рабочие руки.

Руководство «РМ Рейл Абаканвагонмаш» пригласило на производство главу Хакасии Валентина Коновалова, министра экономического развития республики Виктора Богушевича и журналистов, чтобы показать, как изменилось производство за последние несколько лет, рассказать о планах и похвастать новыми цехами.
Началась экскурсия по «Абаканвагонмашу» с учебного класса, где появился уникальный VR-тренажёр для сварщиков. На нём студенты, которые приходят на практику, и начинающие специалисты отрабатывают профессиональные навыки. Умная машина сама анализирует работу ученика и отмечает, что и где нужно улучшить.
— Даже идеальный внешне шов внутри может иметь дефекты. Оценить это на глаз невозможно. Раньше приходилось проводить так называемый разрушающий контроль, привлекать дополнительно специалистов, тратить время и ресурсы. Теперь это всё делает один тренажёр, — объясняет Алексей Стрельников, главный сварщик завода.
Учащийся абаканского техникума коммунального хозяйства и сервиса Николай Бойко рассказал, что тренажёр на сварочный аппарат похож, но не совсем.
— Он легче, поэтому иногда к тренажёру добавляют вес. А ещё проволока не чувствуется, когда свариваешь, но проверить свои знания на нём всё равно можно.
После делегация отправилась в медицинский блок. Он тоже новый. Впервые на производстве появилась и прачечная, где заводчане могут стирать спец­одежду. У каждого по два экземпляра формы.
В цехе тоже многое изменилось. Десять лет назад начали с того, что отказались от лишних площадей, ведь современное оборудование занимает меньше места. Позже организовали параллельное производство контейнеров, запчастей к железнодорожным вагонам и ёмкостей для нефтехимической продукции.
Директор показал производство блочно-каркасных модулей, из которых потом легко и просто возводят малоэтажные здания. Заработала и покрасочная камера. В ней отремонтировали вентиляцию, установили оборудование, чтобы качество покраски оценивать на мониторе. Это экономит время.
Заводчане довольны. Условия труда стали лучше, зарплата радует. Средняя по заводу — 58 тысяч рублей. Сварщики, которых на производстве не хватает, получают расчётки с цифрой в 63 тысячи рублей.
— Я работал наладчиком здесь с 1983 года. Потом ушёл на пенсию. Сейчас вот позвали, вернулся. Слежу за тем, как работает оборудование, перенастраиваю линию, если нужно. Конечно, в советские годы всё было намного масштабнее, но мы рады, что производство вновь запущено, — рассказал Анатолий Яровой.
Сварка крыш контейнеров проходит практически в автоматическом режиме, рабочий только следит за машиной.
В другой части цеха идёт масштабная реконструкция — «Абаканвагонмаш» хочет ещё и плановым ремонтом вагонов заниматься, а также выпускать колеса. А пока завод запустил новую услугу — срочный ремонт вагонов, повреждённых в пути. Этот цех расположен под открытым небом.
— Сегодня в регионе находится больше 650 вагонов нерабочего парка. Основная погрузка — Черногорские копи, Камышта. Там ремонта нет. Самые близкие ремонтные предприятия — это депо в Аскизе и в Саяногорске, они не справляются с нагрузкой, — объясняет актуальность открытия именно такого направления Олег Леонов, директор по развитию вагоноремонтов «РМ Рейл Абаканвагонмаш».
У завода в Абакане подходящее оборудование есть. Руководство планирует продолжить постепенную модернизацию. До 2024 года в инвестиционный проект хотят вложить 450 миллионов рублей. Это ещё сотни рабочих мест для жителей региона.
— «Абаканвагонмаш» — одна из перспективных точек роста экономики республики. Правительство Хакасии оказывает предприятию помощь в подборе кадров среди безработных, зарегистрированных в службе занятости, а также необходимую поддержку по ряду других направлений развития производства, — отметил Валентин Коновалов.
Рентабельность нового направления, цеха по срочному ремонту вагонов, — 30 процентов — это хороший показатель для бизнеса. Помимо сварщиков на предприятии сейчас нужны стропальщики, машинисты крана, слесари, инженеры.
Глава Хакасии отметил, что с такими темпами развития у «Абаканвагонмаша» есть все шансы снова стать градообразующим предприятием.

Мария ДУДНИК


Просмотров: 184