Результат

Ворота мастерской бодро ушли вверх, и улица сразу наполнилась тарахтением двигателя, скрежетом переключаемых передач, а следом из образовавшегося проёма неожиданно выкатился невиданный доселе миром агрегат. Что-то вроде стальной тележки на колёсах, однако на собственном ходу.
Из привычного угадывались только два кресла — для водителя и пассажира, четыре колеса, руль и... всё! Дальше известные определения исчерпывались. Тем не менее агрегат очень бодро с заднего хода перешёл к переднему, развернулся, вылетел на свободный снежный пятачок, продрифтовал несколько оборотов вокруг собственной оси и умчался за угол бокса. Но лишь затем, чтобы спустя короткое время выскочить из-за другого угла, вновь круто развернуться и замереть, демонстрируя лихие мальчишеские улыбки студентов Хакасского политехнического колледжа Дмитрия Круглова и Александра Ровинского.
Ещё бы! Из ничего, можно сказать, из битого автомобильного хлама, выброшенной рухляди, подобранного железа, наглядных пособий и личной смекалки команда неунывающих студентов создала мини-трактор. Доказав всем прочим, что наша молодёжь — не потерянное поколение. Скорее наоборот, смелость, задор, полученные в колледже знания, а главное, умение работать не только головой, но и руками дают надежду на светлое будущее. Хотя при чём здесь пафос?! Обыкновенные, нормальные пацаны, исцарапанные металлом, пахнущие бензином, измазанные маслом, умеющие добиваться поставленной цели.
Кстати, о цели. Кто и зачем её поставил? И как так получилось, что не было, не было абсолютно ничего, а дальше то самое «ничего» вдруг поехало? Люди, граждане, земляки, — это история в стиле «обыкновенного чуда», когда зерно падает в хорошо подготовленную и благодатную почву, после чего всходит нужными плодами.

Цель

Начнём с того, что идея принадлежит Василию Кудашкину, уполномоченному по защите прав предпринимателей в Хакасии. Он придумал конкурс среди технических учебных заведений республики по созданию мини-трактора. Впрочем, одной идеи мало, нужно сформулировать и максимально чёткие условия соревнования с целью усложнения задачи. В нашем случае они прозвучали так: создать на базе отечественного автомобиля мини-трактор, способный утащить прицеп весом не менее 200 килограммов и готовый к работе с однокорпусным плугом. Более чем серьёзная и достойная задача, справиться с которой в итоге решился только Хакасский политехнический колледж, руководитель Николай Васильевич Шелуха.
— Мне замысел понравился сразу, — признался Николай Васильевич, когда мы с ним встретились. — С предложением Василий Владимирович обратился к нам в ноябре 2023 года. Мы без промедления организовали ему встречу со студентами, где он и объяснил, что нужно сделать. Более того, предложил создать на базе колледжа собственное конструкторское бюро. И его слова попали в цель. Буквально тут же, в актовом зале, где проходила встреча, сформировалась инициативная группа из числа тех парней, кого вопрос заинтересовал. Скажу больше, нашлись и педагоги: Наталья Александровна Васильева и Татьяна Эдуардовна Линдт, две молодые женщины, взяли на себя руководство проектом. И началась работа, благо условия для того есть.
В 2021 году колледж выиграл федеральный грант и создал четыре мастерские по направлению «Обслуживание транспорта и логистика»: по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, грузовых автомобилей, кузовной ремонт и покраска автомобилей. Они оснащены по последнему слову техники и даже с учётом международных требований по подготовке квалифицированных кадров. Как раз на базе мастерской по кузовному ремонту, где имеется необходимое оборудование, и шли работы. Причём парни так увлеклись, что мне пришлось сделать приказ, разрешающий студентам-энтузиастам находиться в колледже допоздна. Да что там говорить, мы, администрация, и то загорелись. Это прекрасно, когда есть студенты, готовые создавать новое. Ну и почему бы действительно не организовать опытное конструкторское бюро для решения технических задач? Есть талантливые дети, у кого и руки растут откуда надо, и голова на месте. Поэтому кроме разрешения находиться допоздна в колледже, решили вопрос питания: кормили ребят в своей столовой бесплатно. Они ведь как с утра пришли, так и до поздней ночи. Но и про учёбу не забывали. Есть среди них и те, кто идёт на красный диплом. А главное, есть результат, сегодня увидите своими глазами...

План

Всё прозвучавшее не могло не привести меня в ту самую мастерскую по кузовному ремонту, где я познакомился с Дмитрием Ивановым, преподавателем спецдисциплин, а также с Натальей Васильевой и Татьяной Линдт, двумя молодыми преподавательницами колледжа, которые решились внедриться в такой сугубо мужской проект. Правда, не удалось встретиться с Сергеем Анучиным, главным специалистом мастерской по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей. А ведь как раз именно Сергей Михайлович очень помог ребятам во время проектирования будущей конструкции. Ну а пока разговариваем с девушками.
— Как вас угораздило попасть в такое? — спросил и услышал дружный смех.
— Я классный руководитель группы, у меня мальчишки — второй курс, — рассказала Наталья Васильева. — Поэтому и сообщила студентам: сейчас в актовом зале идёт интересное собрание, коли есть желание, сходите. Они ушли. Пропали. Затем всё-таки вернулись и говорят.
— Мы вас поздравляем!
— С чем?
— Вы — руководитель проекта.
— Почему?
— Спросили: «Кого хотите видеть руководителем проекта?», и мы назвали вас.
— Ну, вы молодцы, ребята! — Только и развела руками, но делать нечего — пришлось браться, хотя мои дисциплины «Материаловедение» и «Эксплуатационные материалы» к конструированию транспорта никакого отношения не имеют. И всё же в работе над возникшим проектом объединились второй, третий, четвёртый курсы, и вышла неплохая команда.
— Я, скорее, моральная сторона, — призналась Татьяна Линдт, — но мы писали план действий на ближайшее время. Обратите внимание на планшет (стойка с огромными листами бумаги, сплошь исчёрканными). Сначала разбивали действия по датам. Вели мозговой штурм до Нового года, думали, как создать требуемое. Вроде сварили раму под мини-трактор, а дальше дело не идёт. Ладно, давайте по новой методике начнём работать. Мы писали, ставили ответственного, и дело пошло. Собрали трактор за три недели. То есть расписывали всё, буквально каждое движение, что и как…
— Да, — поддержала Наталья Васильева. — Мы вышли с каникул и 12 января написали план. Вы не обращайте внимание здесь на некоторые слова, мальчишки без подначек и юмора не могут. Они, конечно, переживали: успеют ли сделать основные узлы агрегата, но с 5 февраля у нас всё поехало. Действительно, план стал большим подспорьем, каждый видел, что делает. Глаза у ребят горят, руки делают, а мы отведём свои пары — и сюда. До позднего вечера с ними. Сидим, обсуждаем, думаем, поддерживаем. Пусть в техническом плане мы сторона слабая, особенно по сравнению с Дмитрием Михайловичем, но в стимулировании, подбадривании, да в организации процесса мы хорошо поработали...

Машина

Реально повезло студентам, что есть у них столь задорные и неравнодушные преподаватели, но, пожалуй, наступило время познакомиться непосредственно с энтузиастами. Итак, в ударную команду Хакасского политехнического колледжа вошли студенты-автомеханики: Дмитрий Круглов, Александр Ровинский, Игнат Мамаев (4-й курс), Илья Башмаков (3-й курс), Данил Янкин, Никита Полев, Руслан Отабеков (2-й курс). В мастерской полным ходом шла подготовка к демонстрации. Парни волновались, суетились вокруг своего агрегата какой-то невозможной конструкции. Ещё бы, ведь ожидались гости. Тем не менее двоих удалось выманить на разговор. Они заскочили в преподавательский кабинет, лихорадочно оттирая ветошью промасленные руки, и обрушили на меня целый ворох эмоций, восторгов и надежд.
Дмитрий Круглов: «Нам дали положение, мы его почитали, собрали команду. Думали, общались, взялись. Наш директор идею полностью поддержал и благословил на создание мини-трактора собственными руками».
Александр Ровинский: «С чего начинали? Требовалось определиться с базой, на чём всё будет строиться. А так как в задаче сказано, что трактор должен появиться на основе отечественного производства, включая основу, запчасти и прочие компоненты, иномарки отпали, и круг сузился. Затем решали, каким он будет — заднеприводным или полноприводным (переднеприводных тракторов не бывает). Хотели, конечно, полный, но бюджет — ограниченный. В чём и состоял дополнительный интерес: чтобы уложиться в то, что есть, а именно в 50 тысяч рублей (средствами обеспечил Василий Кудашкин). Нашли битый ВАЗ-2109 (машина столкнулась с конём) и поехали за ней в село Бельтирское, что в Аскизском районе. Купили за 30 тысяч. Для наших целей более чем, поскольку двигатель живой, плюс целый набор запчастей. Хорошая машина. В начале декабря привезли её на подкате прямо сюда в мастерскую кузовного ремонта и разобрали до голого кузова. Здесь имеется подъёмник, так что разобрать не проблема».

Трактор

Дмитрий Круглов: «Нам по сути от неё были нужны двигатель и трансмиссия. Кузов пока отложили на будущее, может, мы из него ещё сделаем кабину трактора. Ну а дальше встал другой вопрос. Автомобиль переднеприводный, а трактор заднеприводный, как это делают на заводах. Поэтому стали думать, как бы это всё обыграть. В результате сначала мы сварили прямоугольную раму из металлического швеллера. Металл, можно сказать, подарили, так что здесь наш бюджет не пострадал. И после того, как рама появилась, мы приступили к размещению двигателя, который раньше стоял поперёк машины, а нам требовалось поставить его вдоль. Не выходило разместить двигатель сзади, мало места. Тогда мы приняли решение использовать две коробки передач для понижения с целью увеличения тяги и для того, чтобы вращающий момент шёл на задние колёса. Нам ещё отдали задний мост от разбитой машины, чтобы мы его сделали. И тут началось — примерка, притирка всего со всем. Так не получалось, надо по-другому. Так не выходило, надо иначе. Очень много думали, много совещались, планы составляли, чертежи рисовали. Вроде должно получиться. Начинаем делать — не получается, место ограниченно, тут большие изгибы кардана, тут маленькие. Это тяжело, когда с нуля собирается и по ходу дела применяется много нестандартных решений. Но конструкция сама по себе получилась очень интересная».
— У меня есть видеоролик с вашей первой прокатки, это какая стадия была?
Александр Ровинский: «У нас так получилось, что рулевого управления ещё не было. Вернее, руль быль, но стоял за моторным щитом. То есть когда ты сидишь, нужно было тянуться вперёд. Но так хотелось агрегат испытать, проехаться, понять, что он действительно способен двигаться, ехать, мы не удержались и ещё с таким рулём взялись кататься. Кстати, тот выезд показал много недочётов, которые мы упустили во время сборки. Там немножечко недокрутили, там немножечко недосчитали. Зато повеселились от души. На самом деле очень радуешься, когда твоё детище берёт и едет! И всё после учёбы. Грубо говоря, с восьми до часу учимся, а потом с часу и до завтра в мастерской».
Дмитрий Круглов: «Очень поздно иногда возвращались, но тут самый прикол в том, чтобы своей головой, своими руками что-то сделать. А когда делается, то возникает азарт и хочется от своих усилий получить результат. Поэтому отдаёшь делу, можно сказать, всего себя».
Александр Ровинский: «На самом деле компания тоже очень много значит. Если бы мы раньше не общались друг с другом, то скорее всего пришли бы к этому, но намного позже. А так предложение «свалилось» на дружную компанию. Да и возможности мастерской позволяют нам многие работы производить на месте».
Дмитрий Круглов: «Когда у нас в чём-то мозгов не хватало, в каких-то инженерных решениях, шли к преподавателям. Полноценно собирать трактор мы начали ближе к новому году, потому что долго обговаривали конструкцию — как сварить, и сначала возникало много непоняток. И всё-таки мы его сделали, привели к ходовому состоянию, он заводится, едет, и это главное. Удовлетворены ли мы? Вы не представляете, самые большие эмоции были, когда мы на нём выехали на улицу. Такого просто не передать! Когда ты что-то делаешь-делаешь в ожидании чуда, в ожидании результата и результат получается, это и есть — восторг!»

Учитель

Здесь с одобряющей репликой в нашу беседу включился их учитель Дмитрий Иванов: «Да, они сами нарезали металл, сами варили раму, сами всё скручивали, мы им только помогали советами. И пусть конкурс не состоялся, но руководство колледжа дало нам возможность не упустить идею, не упустить возможность привлечь наших студентов, будущих молодых специалистов к техническому творчеству. Тем более что задача реально интересная — сделать новую технику из того, что есть, и из того, чего нет. Ребята сразу ориентировались на то, чтобы их агрегат смог и груз протащить, и плуг подцепить, и снег расчистить. По сути, это пока ещё макет, на базе которого уже следующие курсы, ребята-то выпустятся, доведут трактор до ума, придумают навесное оборудование. Мы им предлагаем, они думают, где что взять, по каким сусекам и закромам помести, чтобы нужное найти...
Надо заметить, что Дмитрий Иванов (как и Татьяна Линдт) — выпускник этого заведения.
— Да, я сначала учился здесь в техникуме, потом заочно окончил Сибирский государственный технологический университет в Красноярске, уже работая на Восточно-Бейском разрезе, — рассказал о себе Дмитрий. — Начинал слесарем-механиком, был начальником службы. Отработал десять лет и почувствовал: чего-то мне не хватает. Решил поменять род деятельности. Пришёл сюда, к своим старым преподавателям, мы разговорились, и мне предложили: «А давай к нам приходи работать!» Я ответил: «Подумаю!» Ну раз зовут, уволился там, устроился сюда и уже 15 лет работаю со студентами, передаю им свои навыки и знания. Причём некоторые из коллег ещё меня учили.
Проблем нет. Сами видите: парни контактные, любопытные, инициативные, надёжные, и глаз горит. Бывает, если дела возникнут, говорю: «Парни, справитесь без меня?» «Справимся, Дмитрий Михайлович, не волнуйтесь!» Сейчас они получают специальность «техник-механик». То есть это уже не слесарь, но ещё и не инженер. У нас очень много времени уделяется практике, особенно на третьем и четвёртом курсах. Студенты идут на СТО, на промышленные предприятия. Соответственно, кто себя проявил, тех берут на работу. Хотя бывает, что и не берут, по-разному…

Триумф

Между тем гости всё прибывали и прибывали. Многим не терпелось, в том числе и мне, своими глазам увидеть наскребённый по сусекам трактор. Но первое, что бросилось в глаза, — это кузов от той самой девятки у ворот мастерской, которая и послужила основой для нового мини-трактора. Лежит на будущее и про запас.
Ну а дальше случился тот самый эпический выезд сваренной и свинченной руками студентов Хакасского политехнического колледжа новой техники. Дмитрий Круглов занял место за штурвалом, Александр Ровинский включил необходимую передачу, и трактор рванул вдоль стен, ворот, проходов, техники, людей, став ярким примером того, что в умелых руках любая груда металла превращается в чрезвычайно полезную вещь. Передние колёса от родной машины, задние от брошенного уазика, кабины нет, до рычага передачи ещё попробуй дотянись, но всё это дорабатываемые мелочи. Главная суть в том, что агрегат едет и делает это бодро.
Так что скептики посрамлены, отказавшиеся от конкурса нервно курят в сторонке, мир прогнулся под неравнодушных студентов, невозможное стало возможным, и в итоге получилась весьма любопытная история с многоходовым продолжением...

Юрий АБУМОВ

Материал подготовлен в рамках гранта «Поляризация образовательных,
научных учреждений профессионального образования в Республике Хакасия