Что такое балансировка и зачем она нужна

Балансировка магистральных трубопроводов необходима для того, чтобы закрепить прокладываемую конструкцию. Для этого используют специальные обетонированные трубы или утяжеляющие грузы. Такой метод позволяет добиться устойчивого положения транспортных магистралей в сложных условиях − на местности с обводненными грунтами и при встрече с водной преградой.

Если предполагается прокладка транспортирующей магистрали по дну рек, то к утяжелителям также добавляют защитное покрытие. При этом вес трубопровода увеличивается, что препятствует его внезапному всплытию. Поэтому очень важно в процессе строительства использовать качественные и надежные исходные материалы. В компании energy-npo.ru представлен широкий выбор средств для закрепления инженерных конструкций. Продукция имеет сертификаты, соответствует установленным нормативам ГОСТ и ТУ.

Промышленные методы балансировки

Ранее при укладке трубопроводов магистрального не устанавливали утяжелителей и фиксаторов. Это приводило к тому, что течение, волны смешали трубы. Иногда смена изначального положения ни к чему не приводила, но в некоторых случаях случались серьезные аварии. Эксперты в большинстве своем сошлись во мнении, что большая их часть была спровоцирована потерей устойчивости конструкции.

Основные способы

В настоящее время существует три способа балансировки трубопроводов:

• бескаркасные и каркасные конструкции с грунтом внутри;
• различные утяжелители;
• анкерные приспособления.

Каждое решение имеет свои особенности, отличается способом установки. Первые два метода применяют, когда необходимо придать трубам отрицательную плавучесть, увеличить вес прокладываемой конструкции. Поскольку закреплять и балансировать трубопроводную магистраль приходится в том случае, когда она проходит под водой, то одновременно нужно также применять меры по предотвращению коррозии. Для этого конструкцию покрывают защитным бетонным слоем.

Применение анкеров

Использование анкерных устройств основано на характеристиках прочности самого грунта. В зависимости от строения и способа монтажи, анкеры бывают:

• взрывные;
• инъекционные;
• винтообразные;
• самораскрывающиеся;
• вмораживаемого или выстреливаемого типа.

Балансировка трубопроводов при помощи анкерных устройств применяется как в летний, так и в зимний период. В первом случае монтаж осуществляют сразу в процессе прокладки труб, во втором − в процессе разработки грунта.

Какие бывают утяжелители и способы монтажа

В настоящее время для предотвращения плавучести магистральных трубопроводов используют следующие виды утяжелителей:

УКТ. Два полукольца, соединенных шпильками и гайками, обхватывают трубу. В этом случае два полукольца устанавливают друг напротив друга и соединяют с помощью крепежных принадлежностей.

УБО. Представляет охватывающую обетонированную конструкцию с круглым отверстием посередине.

УБОм. Модифицированный бетонный утяжелитель охватывающего типа. Дополнительно имеет металлический стержень.

УБП. Представляет пару бетонных блоков, соединенных силовым поясом.

1УБКм. Клиновидный утяжелитель, в котором две цилиндрические поверхности перекрещиваются между собой. В сравнении с магистральной трубой имеют больший диаметр.

Охватывающие утяжелители из бетона применяют преимущественно в процессе прокладывания газо- и нефтепроводов в сложных условиях. Блоки ставят как по одиночке, так и группируют по несколько штук. Клиновидные же конструкции используют в условиях вечной мерзлоты, в поймах рек и болотах.

Чтобы доставить утяжелитель к месту монтажа, используют специализированный транспорт: водные краны, болотные экскаваторы, укладчики труб и вертолеты. Выбор того или иного способа транспортировки зависит от степени тяжести работы, габаритов конструкций и климатических условий.

Покрытие бетоном

Как видно из названия, в этом случае магистральную трубу на всей длине покрывают монолитным бетонным слоем. Это позволяет не только предотвращать плавучесть, но и предотвратить коррозию и прочие негативные механические воздействия.

Для увеличения объема, в процессе изготовления бетона, к смеси добавляют сульфат бария. Обычно такие трубопроводы покрывают бетоном еще на заводе. На месте монтажа магистрали только скрывают стыки.

Реклама