Ежегодно в третье воскресенье августа в России отмечается День Воздушного флота — профессиональный праздник лётчиков, инженерно-технического состава, бортпроводников и работников авиационной инфраструктуры.
Аэропорт Абакан — единственная воздушная гавань Хакасии, способная принимать все типы воздушных судов. Сегодня регулярные авиарейсы совершаются в Москву, Норильск, Новосибирск, Красноярск, Омск. В год через аэропорт проходит более 250 тысяч пассажиров.
Накануне мы встретились с генеральным директором аэропорта Абакан Вячеславом Рожновым.
— Вячеслав Васильевич, аэропорт Абакан — не только стратегически важное предприятие, но и социально значимое. От его стабильной работы в значительной мере зависит экономика всей республики. Насколько вы на высоте?
— На эффективную работу аэропорта влияет много факторов.
Во-первых, обеспечение роста нашей доходной части в наибольшей степени зависит от пассажиропотока и количества самолётовылетов. Увеличивать эти показатели возможно, в первую очередь, развитием новых маршрутов, сотрудничая как с нашими давними авиакомпаниями-партнёрами («Аэрофлот», группа компаний «Сибирь», авиакомпания Nord Star), так и привлекая новых авиаперевозчиков. Кроме того, уже привычные маршруты (Москва, Новосибирск) также ещё не исчерпали свой потенциал. И в этом направлении, гибко подходя к вопросам взаимовыгодного сотрудничества с нашими постоянными партнёрами, мы успешно решаем вопросы значительного прироста объёмных показателей за счёт увеличения частоты полётов на указанных направлениях.
Во-вторых, необходима планомерная работа над снижением постоянных затрат на поддержание инфраструктуры аэропорта. Это прежде всего взлётно-посадочная полоса, спецтехника и сам аэровокзал.
Содержание аэропорта, работающего в круглосуточном режиме, — большая нагрузка на бюджет предприятия. Тепло, свет, текущий ремонт, очистка от снега взлётно-посадочной полосы и в целом полное соответствие всем требованиям нашего законодательства в области обеспечения безопасности полётов обязаны быть всегда, независимо от количества пассажиров.
Однако это не отменяет необходимости тщательного контроля операционных затрат, и даже в текущих условиях мы находим резервы для экономии, безусловно, без ущерба производственным процессам и безопасности.
Особенно нелегко нам пришлось в период пандемии, когда пассажиропоток практически совсем упал. Но благодаря слаженной и чёткой работе всего коллектива, а это 449 человек, благодаря профессионализму каждого члена нашей команды и своевременной государственной поддержке мы смогли пережить это трудное время.
Наш аэропорт — рентабельное предприятие. По итогам работы за семь месяцев этого года мы в прибыли.
— Какие новые направления за последний год открыли, какие новые авиакомпании зашли?
— Сегодня в аэропорту Абакан увеличилось количество авиаперевозок, добавились новые рейсы.
Благодаря мерам, предпринятым правительством РФ, российские авиакомпании получают субсидии за продаваемые ими билеты. Это позволяет держать стоимость перелётов на комфортных для пассажиров уровнях. Об этом свидетельствует и практически стопроцентная заполняемость воздушных судов этим летом.
В качестве примера: 1 августа мы обслужили 1615, а 3 августа — 1640 пассажиров. Для нас это рекорд. С таким количеством обслуживаемых за сутки пассажиров мы не сталкивались ни разу за последнее десятилетие.
В силу известных причин сократилось количество международных рейсов, а внутренний поток, наоборот, увеличился, что опять же сыграло нам на руку.
Этим летом в сотрудничестве с авиакомпанией «Сибирь» мы возобновили рейсы на Красноярск. Причём тип самолёта, выполняющего полёты, комфортабельнее прежнего, а цена на билеты значительно уменьшилась.
Кроме того, мы опять начали полёты в Омск. Перевозки выполняет новая для нашего аэропорта авиакомпания «ЮВТ Аэро». Направление уже несколько подзабыто нашими пассажирами, но, надеемся, оно будет востребовано.
К хорошим новостям можно отнести и информацию о том, что в октябре мы с авиакомпанией Nord Star открываем новое направление: Абакан — Сочи — Абакан.
Этот маршрут создаётся при личном содействии главы республики Валентина Коновалова.
Комиссия Росавиации 12 августа подписала соответствующее постановление.
Надеемся, что маршрут будет востребован пассажирами и навсегда останется в нашем расписании.
— Жаль, что в октябре, почему так поздно?
— Открытию каждого нового маршрута предшествует большая работа со стороны аэропорта, авиакомпаний, правительств субъектов РФ и Росавиации.
К примеру, авиакомпании планируют своё расписание на полгода вперёд. В соответствии с этим определяются и резервируются воздушные суда, планируются и утверждаются слоты, проводится ещё много другой организационной работы.
И, кстати, старт в октябре для такого маршрута очень неплохой вариант. В это время в Сочи ещё тепло, продолжается бархатный сезон, при этом отдыхающих уже значительно меньше. Думаю, это заинтересует любителей более спокойного отдыха. А с декабря по апрель у жителей Хакасии и юга Красноярского края появляется отличная возможность посещать горнолыжные курорты Красной Поляны без утомительных пересадок в других аэропортах.
— Жителями республики востребован и другой маршрут: Абакан — Санкт-Петербург, не планируете его открыть?
— Планируем, и работа в этом направлении уже ведётся. Сегодня идёт подготовка к переговорам на уровне двух субъектов РФ, так как это направление также нуждается в субсидировании как минимум на ближайшие полгода-год, иначе есть риск, что мы не получим необходимый авиакомпании уровень пассажиропотока. Со стороны Хакасии делается всё возможное, чтобы заинтересовать Питер в открытии этого маршрута. Надеемся, что получится.
— Какие новые технологии и оборудование планируете внедрять для повышения операционной эффективности?
— В ближайшие два-три года собираемся начать масштабное обновление спецтехники. Кроме того, в перспективе у нас модернизация аэровокзального комплекса. Это самое главное.
— Наше интервью в преддверии праздника, что бы вы пожелали своим коллегам и авиапассажирам?
— Самое главное — здоровья и мирного неба над головой.
Лариса СТЕЦЕВИЧ
Историческая справка
— В 1938 году для пассажирских и транспортных перевозок на территории Хакасской автономной области и южных районов Красноярского края создан Абаканский авиаотряд Восточно-Сибирского управления гражданской авиации. Активному развитию авиации в Хакасии помешала война. В послевоенные годы коллектив, в котором числилось 33 пилота и три десятка человек технического и наземного состава, должен был выполнять не только плановые полёты и обслуживать авиационную технику, но самое главное — строить аэропортовые комплексы и жильё.
— К концу 1960-х годов Абаканское авиапредприятие по объёму выполняемых авиационно-химических работ занимало первое место в Красноярском управлении гражданской авиации.
— В 1979 году на основании решения облисполкома принято решение подчинить Абаканское авиапредприятие исполкому Абаканского горсовета народных депутатов.
— В июле 1990-го сдан в эксплуатацию новый аэровокзал.
— 1 марта 1993 года образовалось ГП «Аэропорт Абакан» как самостоятельное предприятие путём выделения из абаканского авиапредприятия.
— В 1996 году учреждено открытое акционерное общество «Аэропорт Абакан». В этом же году аэропорт получил статус международного.
— В 1999 и 2000 годах аэропорт Абакан удостоен награды за победу в конкурсе, проводимом ассоциацией «Аэропорт», в номинации «Лучший аэропорт года стран СНГ».
— В середине июля 2021 года Владимир Путин подписал указ о присвоении аэропорту Абакан имени генерал-лейтенанта авиации, Героя Советского Союза Василия Тихонова. Василий Гаврилович — уроженец Хакасии. За годы войны он выполнил 21 боевой вылет, получил 17 наград, в том числе орден Красной Звезды, две медали «За боевые заслуги».
