С 1 января цена проезда в абаканских троллейбусах упадёт до 17 рублей.

Такое решение принял госкомтарифэнерго Хакасии. Сегодня стоимость поездки составляет 18 рублей. При этом МУП «Троллейбусное управление» подало в комитет заявку на тариф в 20 руб­лей на 2022 год. Почему цифра не выросла, а упала, объясняет председатель государственного комитета энергетики и тарифного регулирования республики Манук Данданян:
— 6 декабря состоялось заседание правления коллегиального органа, на котором решался вопрос о стоимости проезда в абаканских троллейбусах. В сентябре троллейбусное управление вышло в комитет с заявлением об увеличении тарифа с 18 до 20 рублей. В ходе анализа и судебных разбирательств, которые длятся до сих пор (в первой инстанции мы выиграли), выяснилось, что при принятии решения на 2019 год тариф проиндексирован больше, чем на один индекс, и увеличился с 16 до 18 рублей. Методика этого не позволяет. Приняв заявку, мы по закону проиндексировали тариф с 18 до 19 рублей. Но в связи с тем, что два года управление возило пассажиров по завышенным тарифам, мы изъяли дополнительно полученные средства. Вычислили, сколько пассажиров было перевезено, с каждого на рубль взято больше, чем положено по закону. Изъятая сумма составила около шести миллионов рублей, это за два года. В результате тариф получился 17 рублей. Именно по такой цене с 1 января 2022 года троллейбусное управление будет перево­зить пассажиров. Предприятие и город заявили, что будут оспаривать решение в суде.
Изначально тарифы по этому виду услуг утверждались администрацией города. Потом полномочия были переданы на региональный уровень, тогда экономически обоснованный тариф составлял 36 рублей, сейчас — 57. Но в администрации города понимали, что если билет столько будет стоить, никто на троллейбусе ездить не станет, поэтому готовы были субсидировать этот вид транспорта. И в бюджете предусматривались средства. Сейчас город тратит на субсидирование троллейбусных перевозок около 70 миллионов рублей в год. Для бюджета серьёзные деньги. А теперь ещё тариф вместо повышения снижен, при серьёзном росте экономически обоснованного. Значит, и компенсация, которую город выплачивает троллейбусному управлению, вырастет. Муниципалитет обратился в правительство Хакасии с просьбой взять субсидирование на себя, как это происходит, например, с выпадающими доходами по ЖКХ. От этого зависит, останется ли в городе экологически чистый социально ориентированный транспорт.
— По закону заказчиком по муниципальным маршрутам является муниципальное образование. Мы говорим администрации города: готовы взять на себя затраты, но дайте нам правовой механизм, как это сделать, сейчас такового нет. Надо менять федеральное законодательство, выходить с законодательной инициативой. В любом случае не можем допустить, чтобы троллейбусное управление было ликвидировано, мы не оставим горожан, — выразил Манук Данданян позицию правительства.
Он считает, что развитие электротранспорта крайне важно для города с его проблемным воздухом:
— Троллейбусы у нас должны быть. И более того, их количество должно увеличиться. Есть новый вид троллейбуса, который не требует постоянного электропитания, благодаря чему могут появляться новые маршруты. Нацпроект «Чистый воздух» нацелен и на развитие электротранспорта. Минприроды Хакасии предпринимает все возможные усилия для включения в программу. Это позволит закупить троллейбусы. Заявки в федеральный центр направили, одобрение получили. Я думаю, вопрос будет решён летом следующего года.

Людмила ВИКТОРОВА