Продолжение. Начало в №№ 136 — 137

Установка бюстов — большое событие для города угольщиков. Мало в стране городов, к которым настолько «поворачивается лицом» Российское военно-историческое общество.

Конечно, в этом есть огромная заслуга председателя регионального отделения РВИО в Хакасии Светланы Окольниковой и городской администрации.
В прошлом номере мы начали рассказ о Бирмской военной авиационной школе пилотов. Сегодня — продолжение. Источником вновь выступает книга «Очерки истории Советской Хакасии (1917 — 1991 гг.)», которую в прошлом году представил ХакНИИЯЛИ.
«В предвоенные годы в Хакасском областном (Черногорском) аэроклубе прошли подготовку сотни человек. Трудно переоценить значение аэроклубов для становления советских ВВС. Ведь после окончания аэроклубов выпускники целенаправленно шли на обучение в военные авиашколы».

* * *

«В ноябре 1941 года из личного состава аэроклубов Красноярского края были сформированы и отправлены на фронт ночные бомбардировочные авиаполки на самолётах У-2, срочно переоборудованных из учебных самолётов в ночные ближние бомбардировщики».

* * *

«Основным и базовым авиационным учебным заведением в Хакасии стала Бирмская военная авиационная школа пилотов, сформированная 1 мая 1940 года майором Пушкаревым Николаем Фёдоровичем на станции Бирма Дальневосточной ЖД».

* * *

«По прибытии в Черногорск школа получила прекрасные аэродромы — «Ташеба» в 7 км от ж/д станции Ташеба и «Калинино» на территории колхоза им. Калинина. Песчано-каменистая почва с травяным покровом не размокала во время дождей, давая возможность взлёта и посадки любого типа самолёта в плохих погодных условиях, а количество лётных дней в году составляло примерно 230 — 250, что позволяло практически круглогодично проводить учебные полёты.
С 1942 года школа укомплектовывалась в основном за счёт расформированных школ и аэроклубов Сибирского военного округа.
Под учебно-лётный отдел было отведено здание неполной средней школы, однако классов было недостаточно и часто заниматься приходилось под открытым небом, под самолётами или в землянках. Запасной батальон курсантов разместили в Доме пионеров, 1-ю эскадрилью — в Доме культуры, учебно-лётный отдел — в школе, а склад — на территории лесозавода, в 10 км от города. Сразу по прибытии перед командованием школы была поставлена задача — к зиме 1942 года построить землянки для запасного батальона, для санчасти и лазарета, овощехранилище, гараж, столовую, а также жилые хозяйственные и технические землянки.
Для семей офицерского состава было выделено 10 квартир горкоммунхозом, 15 квартир — Хакасуглём, однако большинство семей проживали в Доме Красной Армии и только к осени 1943 года были расселены в Черногорске, Абакане и колхозе им. Калинина».

* * *

«О высоком уровне военной подготовки курсантов говорит тот факт, что за 1942 год во время учебных полётов произошла только одна авиакатастрофа и всего 6 аварий.
В марте 1943 года штаб и УЛО были переведены в здание средней школы (школа № 7 имени Героя Советского Союза Петра Акимовича Рубанова), освобождённое госпиталем. Кроме штаба и УЛО в школе разместили лазарет, телефонную и радио станции, столовую офицерского состава. Были оборудованы классы по специальностям, стрелковые тренажёры лётчика с подвижной кабиной и движущейся мишенью. Подобное оборудование было далеко не в каждой авиационной школе».

* * *

«26 июня 1943 года полковник Богослов назначен заместителем командующего ВВС СибВО по военно-учебным заведениям и начальником школы назначен подполковник Сидоров Иван Иванович. На должность начальника политотдела прибыл подполковник Шаптайло Андрей Федорович. 16 сентября 1943 года стало исторической датой для Бирмской ВАШП — в этот день школе было вручено Красное Знамя».

Подготовил
Сергей ВЛАСОВ

Окончание следует