28 июня исполняется 115 лет с начала разработки Черногорских угольных копей.
Детище Баландиной
Открытие и начало промышленной разработки угольного месторождения на территории современной Хакасии связывают с супругами Баландиными, в первую очередь с Верой Арсеньевной.
В 1905 году эта образованнейшая женщина, учёный-химик, магистр естественных наук, была приглашена учёным-почвоведом, на тот момент заведующим Мартьяновским музеем Арсением Яриловым для обустройства химической лаборатории. То было время промышленной революции, время паровых двигателей, для работы которых требовался каменный уголь. Вера Арсеньевна в автобиографии писала: «Как я искала каменный уголь? Осмотрела месторождение по р. Тубе — уголь слабый. Плавали по р. Абакан и на лодке на Изыхские копи, но убедилась, что доставка оттуда невозможна. Тогда задалась вопросом: где должны пролегать угольные пласты? Вспомнила лекции профессора Мушкетова о внешних признаках на поверхности глубоких залежей. Перечитала всё подходящее в библиотеке. Снарядили маленькую изыскательную партию. На обширных пространствах Абаканских степей обнаружила мощное месторождение каменного угля (до 14 млрд пудов) хорошего качества. Я назвала его Черногорскими копями (по-хакасски «Каратигей» значит «Черная гора»)».
Черногорские копи
Угольное месторождение вблизи нынешнего Черногорска открыто в 1907 году. В девяти верстах от Енисея была заложена первая шахта, и началась разработка пластов — «Двухаршинного» и «Великана». Крохотный посёлок при шахте сначала состоял из двух бараков и нескольких землянок.
28 июня 1907 года новое поселение получило официальное название — Черногорские Копи. В этот же день горному инженеру Степану Окулову, с которым супруги Баландины действовали в тесном союзе, выдали свидетельство на отведённую площадь под открытое месторождение каменного угля с одноимённым названием.
Степан Кузмич стал управляющим Черногорским рудником, состоящим из трёх шахт, провёл исследования и выявил пять угольных пластов с рабочей максимальной мощностью до пяти метров. Он проработал на Черногорских копях с 1907-го по 1923 год.
Чтобы удостовериться в выгодности разработки месторождения, в 1912 году Вера Баландина пригласила горных инженеров из Англии — Фостера, Брауна и Рееса. Сделав анализ, они составили подробную докладную записку на имя министра угольной промышленности и хозяйки месторождения о выгодности добычи угля, определив запасы чёрного топлива в 12 миллионов пудов.
Потребителями угля стали Сибирская железная дорога, контрагенты по её постройке, казённое пароходство, речная полиция, заводы для дистилляции, кирпичеделательная фабрика, Енисейское пароходство, рудник «Юлия», соляные заводы, Красноярский и Минусинский пивоваренные заводы...
Железная дорога
По просьбе Веры Баландиной в 1910 году начались изыскательские работы под руководством В. Андрианова по строительству Минусинской железной дороги, которая должна была способствовать увеличению сбыта угля.
Нашли кредит — 36 миллионов рублей золотом, создали общество Ачинско-Минусинской железной дороги. Часть средств вложил муж Баландиной. Над проектированием работали пять изыскательских партий. В начале 1912 года Комиссия о новых железных дорогах одобрила проект. 29 октября того же года утверждён устав общества «Ачминдор».
«Сколько сил и времени взяло у меня создание Черногорских каменноугольных копей и Ачинск-Минусинской железной дороги, какие трудности пришлось преодолеть мне!» — позже писала в своих воспоминаниях В.А. Баландина.
В книге Т. Лещева, Г. Лещовой «Сквозь тайгу, через горы, над стремнинами рек» читаем: ...«Весной 1913-го начались работы по отсыпке железнодорожного полотна. В то же время первые строители появились у села Усть-Абаканское. На берегу Абакана были заложены первые здания и производственные постройки будущей станции. Первая мировая война замедлила строительство, но не остановила. В 1916 году здесь работают пленные немцы, австрийцы, венгры. К 17 году полотно уложено, пробиты три тоннеля… Прервали строительство революция и Гражданская война. «Моё несчастное детище» — так называла Вера Баландина недостроенную дорогу. Признавая её заслуги, после революции советское правительство выдало ей документ на право бесплатного проезда по всем железным дорогам страны…
Строительство её дороги было продолжено уже без Веры Арсеньевны… В феврале 1922 года Совнарком принимает постановление о необходимости достройки дороги. В марте его подтвердил Совет труда и обороны. 23 ноября 1925 года первый поезд пришёл в Абакан*… Практически одновременно с основной линией вошла в строй и ветка на Черногорские копи, открывшая путь по железной дороге черногорскому каменному углю...»
Многие исследователи отмечают, что главная заслуга Веры Баландиной не в том, что она начала добычу угля на Черногорских копях, а в том, что продумала транспортную логистику, которая позволила сделать этот уголь рентабельным.
Время перемен
К началу событий октября 1917 года шахты Черногорских копей были электрифицированы. Электрический ток применялся для наружного и внутреннего освещения шахт, для работы насосов, лебёдок... Да, способы выработки электричества были несовершенны, и всё же они являлись примером технического перевооружения производства добычи каменного угля, внедрения новых технологий, замены ручного труда горнорабочих и роста производительности труда.
Начавшаяся Гражданская война остановила работу шахт, затем они были национализированы. Лишь в августе 1920 года восстановилась добыча угля. В 1924-м организованы Черногорский сельсовет, районный комитет РКП (б) в составе Хакасского уезда.
Вода в шахтёрском посёлке была всё ещё привозной. Лишь в 1932 году запустили водопровод от Енисея. И это поспособствовало развитию населённого пункта, началось его благоустройство и озеленение.20 января 1936 года населённый пункт, образовавшийся в результате слияния посёлка Черногорские Копи и нескольких пришахтных посёлков, получил статус города и название «Черногорск».
_________________
* На станцию Абакан. Города ещё не было.
Подготовила Наталия КОРОЛЬКОВА
Автор благодарит магистра истории Елену Кривоносову
за предоставленные материалы.
