Насколько хорошо жители Абакана знают свой город? Чтобы ответить на этот вопрос и познакомить абаканцев и гостей республиканской столицы с интересными фактами из жизни города, туринформцентр при поддержке министерства культуры РХ запустил проект «Столичные истории».

Проект рассчитан на пять месяцев и включает тематические (по месяцам) экскурсии по городу, публичные лекции. Из нового любителей экскурсий ждёт открытие закулисья театров, знакомство с архивами библиотек, неизвестные факты об известных учреждениях города и многое другое.
На этот раз всех желающих ждала экскурсия в музей Абаканского отделения Красноярской железной дороги. Он возник по инициативе ветерана железнодорожного транспорта Валентина Чекчурина и впервые открыл свои двери для посетителей 1 августа 2003 года, в День железнодорожника.
Провела экскурсию по залам музея (теперь он называется подразделением по сохранению исторического наследия на станции Абакан) Наталья Кривопишина. Она рассказала о строительстве Ачинско-Минусинской железной дороги, что в своё время оказало влияние на развитие села Усть-Абаканское (нынешнего Абакана), об активном участии в этом купчихи Веры Баландиной.
В музее собран богатый материал о строительстве «Ачминдора», судьбе его строителей. Представлены предметы быта железнодорожников, документы, личные вещи, письма. Особое внимание привлекают макеты станции Абакан образца 1925 года, пристанционного жилья, различных типов паровозов, созданные руками основателя музея.
Центральной в экскурсии стала история строительства трассы мужества Абакан — Тайшет, которое было начато в 1958 году и окончено в 1965-м.
В конце января 1965 года со станций Абакан и Тайшет навстречу друг другу вышли первые поезда, которые встретились на станции Саянская. Право проехать на них было предоставлено лучшим железнодорожным строителям: проектировщикам, взрывникам, экскаваторщикам и бульдозеристам, путеукладчикам, путейцам…
Познавательным был рассказ Натальи Кривопишиной о первопроходцах трассы мужества, которые накануне зимы 1942 — 1943 годов проводили изыскательские работы в Саянах, на берегу реки Казыр, — Александре Кошурникове, Константине Стофато и Алексее Журавлёве.
Для многих было открытием, что в дорогу изыскателям было дано лишь 15 килограммов сухарей, три килограмма гречневой крупы и… коробок спичек. Как случилось, что члены экспедиции отправились на изыскания на месяц позже, чем планировалось, и замёрзли на берегу Казыра среди непроходимой тайги? Почему вплоть до 1943 года их считали предателями? Когда и как была найдена погибшая экспедиция? Обо всём этом рассказала экскурсовод.
В музее железнодорожников хранится копия первого номера газеты «Правда», выпущенного 22 апреля 1912 года, покрытый зелёным сукном стол начальника Абаканской дистанции пути (1924 год).
Кстати, аббревиатура РЖД расшифровывается не только как Российские железные дороги. Сами железнодорожники её рассекречивают так: родная ждёт дома. А по чьему высокому повелению был изобретён, например, подстаканник, которым мы до сих пор пользуемся в поезде? Всё это можно узнать, присоединившись к проекту «Столичные истории» и побывав в железнодорожном музее.
В этом году исполняется 120 лет Красноярской железной дороге, а на будущий год — 55 лет со дня открытия движения по трассе мужества Абакан — Тайшет. Об этих и других датах и событиях рассказывает проект «Столичные истории». Впереди четыре месяца, чтобы ещё многое узнать о вроде бы так знакомом всем нам Абакане.

Валерий ПОЛЕЖАЕВ