Проект газеты «Хакасия» «Школа Героев» продолжается. Стартовал он с публикации «Поможем ей летать!» в №№ 102 — 103 от 6 июня. Напомним нашу цель: у легендарной черногорской школы № 7 должен появиться спортивный зал.

Сегодняшний материал будет посвящён истории Бирмской военной авиационной школы пилотов, которая в годы войны располагалась в здании черногорской школы № 7.
С первых дней войны во внутренних военных округах началось формирование воинских частей и соединений, которые немедленно направлялись в действующую армию. Формировались и запасные части, которые превращались в учебные центры подготовки людских и других ресурсов.

По словам историков

Учёный из Иркутска Олег Астраханцев в своих работах огромное внимание уделяет истории отечественной военной авиации. Неудивительно, что тема Бирмской военной авиационной школы пилотов им также исследована.
Олег Николаевич пишет, что была она сформирована 1 мая 1940 года в гарнизоне Бирма 2-й отдельной Краснознамённой армии Дальневосточного фронта. Размещалась в десяти километрах восточнее станции Свободный Амурской железной дороги и на десять километров севернее посёлка Орловка. Организатором авиашколы был опытный лётчик, майор Николай Пушкарев — воспитанник Одесской военной авиационной школы.
Первая группа будущих курсантов — 57 человек — прибыла 4 апреля 1940 года. А к 14 апреля в школу поступило уже 190 человек. В апреле 1940 года приступила к работе приёмная комиссия. В итоге в списки школы были зачислены 162 человека. Учебные занятия начались 3 мая 1940 года.
Историк пишет, что к февралю 1940-го будущая авиашкола уже располагала парком авиационной техники. Кроме того, 14 мая того же года школа получила первые самолёты марки По-2, а 3 июля — ещё 14 самолётов УТИ.
До начала Великой Отечественной войны школа пилотов произвела два выпуска лётчиков-истребителей, подготовленных на самолётах И-16. Первый выпуск — 138 человек и второй — 35 человек.
На Дальнем Востоке школа находилась до 12 августа 1941 года, в дальнейшем она была эвакуирована в Сибирский военный округ.
Хакасский учёный Пётр Чебодаев в работе «Военный вклад Хакасии в Победу в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 годов» пишет, что новым местом дислокации стал Сталинск (ныне — Новокузнецк).
Редакция сделала запрос в Новокузнецкий краеведческий музей: остались ли какие-либо свидетельства пребывания школы в области? На что был получен ответ: «По нашим сведениям, Бирмская военная авиационная школа пилотов в течение августа 1941 — июня 1942 года дислоцировалась в Ленинске-Кузнецком, а не в Новокузнецке (Сталинске)».
Собственно, это подтвердилось чуть позже в работе Олега Астраханцева. Вот что он пишет: «Перебазирование было закончено 22 августа 1941 года, Бирмская ВАШП прибыла на станцию Кольчугино (ныне г. Ленинск-Кузнецкий). Школа разместилась на территории военного городка, который до этого занимал 570-й стрелковый полк. В целом место для лётной школы было совершенно неподготовленным».
Далее Олег Николаевич весьма обстоятельно рассказывает о проблемах подготовки военных лётчиков, о недостатке самолётов и прочем. Также отмечается, что в условиях военного времени значительно сокращались сроки подготовки кадров, что не могло не сказаться на качестве.
В общем, на территории нынешней Кемеровской области школа не прижилась. Помимо не самой лучшей базы, и метеоусловия для учебно-тренировочных полётов в предгорьях Кузнецкого Алатау были не очень благоприятными. Тогда военный совет Сибирского военного округа и решил перевести авиашколу в Хакасскую автономную область, в город Черногорск.

Черногорский этап

— Запасной батальон курсантов разместился в Доме пионеров, 1-я эскадрилья — в Доме культуры имени Луначарского, 2-я — в нашей школе, — рассказывает учитель школы № 7 Ирина Красикова, одна из основателей школьного музея. — Склад был в десяти километрах от города на территории лесозавода. Задача стояла следующая: уже к зиме построить жилые, хозяйственные и технические землянки для запасного батальона, для санчасти и лазарета…
Ирина Борисовна рассказывает, что для семей офицерского состава было выделено 25 квартир. Сами лётчики при этом жили в Доме культуры имени Луначарского.
— Штаб бирмчан находился на первом этаже школы. А в 1943 году эвакуационный госпиталь был передислоцирован, сюда же перевели и учебно-лётное отделение. Были оборудованы классы по специальностям.
Пётр Чебодаев отмечает, что Бирмская школа пилотов располагала следующей материально-технической базой: несколько различных типов самолётов, в том числе УТ-2, УТИ, И-16, Як-7, Як-9 и некоторые другие модели.
Строительством и обслуживанием аэродромов занималась специальная воинская часть № 172 — батальон аэродромного обслуживания. Самолёты базировались на пяти аэродромах — на станции Ташеба, в селе Калинине, совхозе «Московский». Два аэродрома находились в Черногорске.
Школа пилотов готовила лётчиков-истребителей. Комплектовалась она за счёт юношей, имеющих семилетнее образование, не младше 17 лет. В отдельных случаях, правда, допускались и 16-летние ребята. Но только при условии отличного физического развития. Зачисленные в авиашколу проходили курс обучения. После окончания им присваивались офицерские звания.
Нередки были трагические случаи: во время учебных полётов погибли около 30 курсантов. Огромный вклад в изучение темы внёс краевед и военный историк Вячеслав Филиппов. Несколько лет назад в соавторстве с журналистом Наталией Корольковой он опубликовал на страницах газеты «Хакасия» поимённый список погибших курсантов, причём с обстоятельствами крушения самолётов.

Письмо Сталину

Можно предположить, что письмо Иосифу Сталину в апреле 1944 года было написано в стенах школы № 7. Курсанты и инструкторы, воодушевлённые победами Красной армии, писали, что горят желанием ускорить разгром фашистов. Для этого они собрали в фонд вооружения и сдали в госбанк 150 185 рублей наличными и 770 015 рублей облигациями. Выразили желание, чтобы на собранные средства было построено звено боевых самолётов-истребителей. И укомплектовано экипажами из воспитанников авиашколы!
Дважды Герой Советского Союза Кирилл Евстигнеев в своей книге «Крылатая гвардия» вспоминал, что ответ от Верховного главнокомандующего пришёл в июле. Иосиф Виссарионович благодарил офицеров, курсантов и вольнонаёмный состав школы за благородное желание. И пообещал, что оно обязательно будет исполнено.
Кстати, насчёт взносов в фонд обороны страны. Пётр Чебодаев приводит следующие цифры: с 1942 по 1945 год личный состав авиашколы перечислил из своих сбережений 369 639 рублей наличными и 770 015 облигациями. Кроме того, в фонд помощи детям фронтовиков было перечислено ещё 30 719 рублей.
Как уже отмечалось в предыдущем материале, Бирмская военная авиационная школа пилотов за годы существования подготовила 1502 лётчика-истребителя! Правда, есть небольшое разночтение с цифрами, которые приводит Олег Астраханцев в исследовательской работе: «Всего за период с 1 мая 1940 года по 1 мая 1945 года авиашкола подготовила на различных типах самолётов 1215 лётчиков. Из них в годы Великой Отечественной войны — 1077 человек».
Как бы то ни было, большинство из них приняли самое активное участие в боях за свободу Родины. А семеро стали Героями Советского Союза.

Память

В Черногорске есть несколько памятников, посвящённых курсантам лётной школы. Самый известный из них — реактивный истребитель чехословацкого производства Л-15 на постаменте. Идея о его создании была подана председателем городского общества охраны памятников Иваном Котляром. Иван Андреевич предложил разбить сквер рядом с почтовым отделением № 12 по улице Бограда. Основные работы по изготовлению памятника выполнял коллектив авторемонтного завода, руководил которым Анатолий Симонов. В Бийском военно-авиационном училище подыскали списанный учебный самолёт, (в обмен на машину цветного металла).
Ещё два памятника расположены на старом городском кладбище. В братских могилах похоронены лётчики, погибшие во время учебных вылетов.
Более того, в местах крушения некоторых самолётов поставили памятники. Два в Девятом посёлке (на территории черногорской межрайонной больницы и перед входом в школу № 9), а также в поле за Черногорском.
...Ирина Красикова показывает старый снимок: курсанты в учебных классах.
— Видишь, выступы на стенах? Когда капитальный ремонт в школе делали, строители предлагали стены выровнять. Наш ответ был категорическим: нет. Выступы есть на снимке военного времени. Это ведь наша история…
К которой в школе № 7 привыкли относиться с уважением.

Сергей ВЛАСОВ
Черногорск