Исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Иван ТИРОНОВ рассказал корреспонденту «Хакасии» о положении дел в отрасли, планируемом ремонте дорог, а также о планах на будущее.

Перед встречей выяснилось, что найти в Интернете биографическую информацию об Иване Владимировиче почти невозможно. Сразу решили восполнить пробел:
— Родился и вырос я в Красноярском крае — посёлке Нижний Ингаш. Мои родители — врачи. Дорожников и транспортников в семье никогда не было. Но это моя стихия. Со школьной скамьи проявилась тяга к технике, тяга к движению. Потому после школы поступил в Омский государственный университет путей сообщения. Тогда его филиал был в Красноярске. Два курса учился там, три года — в Омске. Получил специальность инженера путей сообщения: автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте. Работать начинал в Иланской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Обеспечивал безопасность движения поездов. В 2008 году стал старшим механиком в Канске.
Работа ответственная. У меня в подчинении была бригада в десять человек. И от нас зависело движение на Транссибирской магистрали — ни много ни мало.
Кстати, впервые в Абакане Иван Владимирович побывал в 2007 году. Тогда проводился конкурс мастерства среди железнодорожников. Столица Хакасии приглянулась — небольшой, но очень уютный город.
— Понял тогда, что Хакасия — идеальное место для жизни. Мне и в Аскизе было очень комфортно, ведь я жизнью в большом городе не избалован.
В 2012 году Ивана Тиронова пригласили в Аскизскую дистанцию СЦБ на должность главного инженера. Спустя пять лет он возглавил Аскизскую дистанцию.

— Столько мест за недолгое время сменили. Не надоело? — спрашиваю.
— Совсем нет. Более того, убеждён: мужчине важно периодически менять какие-то основополагающие вещи. Чтобы не впасть в скуку и депрессию. Тем более что глобальных перемен не происходило, гладкое движение по карьерной лестнице.
И про новый вызов — министерский пост — говорит просто: «Для меня это расширение сферы деятельности».

— Как приспосабливались к новым условиям?
— Тяжело, конечно, но интересно. Много нового необходимо освоить в короткие сроки. Могу сказать точно, что главная проблема отрасли — это её недостаточное финансирование. Дорожный фонд на сегодняшний день абсолютно не соответствует потребностям. Но мы будем добиваться нормативного финансирования. Есть государственные программы, в которых надо участвовать, чтобы увеличить финансирование муниципалитетов, больше внимания уделять отдалённым участкам республики.

— Наиболее сложный участок деятельности для себя уже определили?
— Одна из самых сложных ситуаций с дорожным хозяйством в Аскизском районе. Дорога на Вершину Тёи и Бискамжу. Та реконструкция, что ведётся в последние годы на этом участке, крайне важна. Жители Вершины Тёи, Балыксы, Бискамжи рады. Они ведь долгие десятилетия были попросту забыты. Были не в силах осуществить элементарные вещи: выехать в Абакан в больницу, в магазин. Да хотя бы детей в кинотеатр свозить! То, что уже сделано, прекрасно, это огромное подспорье на будущее.

— Принято считать, что дороги из зимы выходят в тяжёлом состоянии...
— Зимнее время всегда самая напряжённая пора для дорожных служб, обеспечивающих безопасность движения. Если летом работы можно вести планомерно, то зимой вся деятельность зависит от погодных условий. Но отмечу, что нынешняя зима прошла в щадящем режиме. Снега было значительно меньше, чем обычно, больших дорожных проблем мы избежали.

— Но всё же ремонт в этом году грядёт?
— Конечно. Хакасия — участница национального проекта, реализация которого рассчитана до 2024 года. Общее финансирование на ремонт и реконструкцию дорог за этот период превысит три миллиарда рублей. Их них два миллиарда — это средства из федерального бюджета. На 2019 год на ремонтные работы запланировано 540 миллионов рублей. Будут обновлены 34 километра дорог регионального и местного значения. В Абакане ремонт коснётся улиц Пушкина, Советская, Итыгина, Щетинкина, Дружбы Народов, Гагарина, Крылова, Некрасова. В Черногорске продолжатся работы на улице Советская. Более того, планируется, что в городе угольщиков завершится масштабная реконструкция участка федеральной трассы «Енисей», будет произведено примыкание к ней всё той же улицы Советская.
Также будут производиться работы на участках Усть-Абаканского района — в Чапаеве и Калинине. Крупное обновление ждёт республиканские дороги: Абакан — Саяногорск, Аскиз — Бирикчуль — Вершина Тёи. Кроме того, дополнительные средства — а это порядка 220 миллионов рублей из республиканского бюджета — пойдут опять же на реконструкцию дороги Аскиз — Бирикчуль — Вершина Тёи. Планируется выполнить реконструкцию 2,8 километра автодороги и построить два железобетонных моста по 50 метров…

— Много говорилось и говорится о большом проекте — строительстве трассы Абакан — Бийск. Как дела с его реализацией?
— Есть договорённости и взаимопонимание на самом высоком уровне. Глава Хакасии Валентин Олегович Коновалов на экономическом форуме в Сочи говорил об этом проекте с министром транспорта России Евгением Ивановичем Дитрихом. Позиция федералов следующая: нужен совместный проект, поскольку заинтересованность в этой дороге сразу у нескольких регионов страны. Только в этом случае проект включат в федеральную программу по развитию транспортной сети. На Красноярском экономическом форуме обсуждали эту тему с коллегами из Алтайского и Красноярского краёв, Кемеровской области, Тувы. Всем дорога Абакан — Бийск очень нужна.
А финансирование она потребует грандиозное. В общей сложности на реализацию необходимо около 50 миллиардов.

— Руководители министерств и ведомств республики совсем недавно выезжали в Орджоникидзевский район. И в том же Приисковом с дорогами совсем плохо...
— Что касается сельских дорог, проблем действительно много. На сегодняшний день законом определено, что содержание дорожного хозяйства в территориях — это ответственность глав муниципалитетов. Но при этом все понимают, что дорожные фонды там очень маленькие. На весь Орджоникидзевский район выделяется менее четырёх миллионов рублей. Вопрос опять же в недостаточном финансировании дорожной отрасли, о чём я говорил в начале разговора. Отсюда и проблемы со своевременным ремонтом и содержанием...
Мы стараемся организовать деятельность министерства так, чтобы она была максимально понятной и доступной для населения. Призываю всех граждан республики: если где-то есть серьёзные проблемы по качеству ремонта или же его отсутствию, по содержанию дорог — не молчите, обращайтесь. Мы готовы к диалогу. Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики представлено в социальных сетях, действует круглосуточный телефон доверия. Вопросы по дорожной отрасли поступают и главе Хакасии, после чего в обязательном порядке переадресуются мне. Специалисты министерства во всех ситуациях готовы разобраться, дать ответ обратившимся. Ни одно обращение без внимания не останется.
Да, наши возможности ограничены, и не все проблемы мы можем решить быстро. Республика живёт с жёстким дефицитом бюджета.
Моя позиция проста: нельзя держать людей в неведении, это порождает слухи и напряжённость. С людьми должен быть налажен нормальный партнёрский диалог.
И, конечно, жители республики должны знать: мы работаем для них.

Беседовал
Сергей ВЛАСОВ